离上次的赎罪日战争（即第四次中东战争）爆发，已经过去了近八年，这次战争的结果是阿拉伯国家赶上了以色列，扭转了过去接连失败的状态，使双方在战略上恢复了平衡。
    经过联合国的斡旋，埃及总统萨达特主动与以色列建交，结束了双方的对立，按照土地换和平的协议，以色列则将西奈半岛归还给埃及。
    这次巴比伦行动，已经是西奈半岛空军基地的最后一次重要行动，本来想完美地结束，可是，却没有想到，遭到惨败。
    伊拉克与以色列并不接壤，事先也并没有宣战，这样偷偷摸摸地跑到人家地头，扔几颗炸弹，炸毁了对自己威胁巨大的核反应堆，若是成功了，那事后虽然会受到各国的责难，但是事情都已经发生了，过后，以色列还是以色列，这就是大国的作风。
    可是，现在失败了，就完全不一样了。战机的残骸已经被发现，连飞行员也被抓了一个，这下，就是想否认，也不可能了。
    以色列一下被推到了舆论的风口浪尖。
    想千里奔袭，奇袭核反应堆，结果，落得个铩羽而归，以色列空军沦为了全世界的笑柄。
    就连通用公司（生产f-16战机的厂商）的技术人员也公开发表言论：f-16战机是一种优秀的战斗机，可是，想要进行如此远距离的攻击行为，那已经超越了战机的性能极限。
    同时，侵犯一个主权国家的领空，这是赤裸裸的侵略行为，这次，连最大的后台老板美国都没法装作不知，为了配合舆论，美国国会发表了一份措辞强烈的谴责报告，终止对以色列空军的一切技术援助，包括以色列订购的第二批次的f-16战机，全部无限期推迟交货。
    这些以色列倒不怕，因为，美国国内的犹太势力很快就会发动起来，用不了多久，这次制裁就会成为废纸。
    但是，以色列还是得给世人一个交代，于是，以色列空军司令艾弗里背起了所有的黑锅，主动辞职，承担了这次所有的责任。
    在以色列内部，反对总理贝京的声音也越来越多，这次行动，背后的总指挥是贝京，为了保密，他隐瞒了这次行动，只有少数人知道。这无形中得罪了很多人，尤其是右翼势力利库德集团。
    贝京的日子很不好过，不过，摩萨德局长霍菲的日子，更不好过。
    经过返航回来的凿子小队唯一的幸存者，王牌飞行员伊夫塔奇的报告，对方利用编队最后一次转向，核对地标的时候，在小湖泊上设伏，对方怎么可能知道得这么清楚？一定有内奸！
    霍菲领导摩萨德全速运转起来，想找到究竟是谁将以色列空军偷袭的情报卖给了伊拉克，这是叛国行为！
    他永远不会找到这个内奸，因为，根本就没有内奸。
    改变了这一切的张峰，此刻，正在去巴士拉的路上。
    伊拉克地形像一个喇叭，西部窄小，与约旦接壤，西北和西南分别是叙利亚和沙特阿拉伯，北部与土耳其接壤，东部漫长的国界线都与伊朗相交，此刻，已经是纵横交错，伊拉克军队在南北两个方向，都占据了部分伊朗的领土。
    按照地理关系，伊拉克主要分成南北两部，南方军区，基地设置在边界线西面的巴士拉，主要负责对伊朗南方的进攻，这支部队，已经跨过了阿拉伯河，攻下霍拉姆沙赫尔，正在围攻阿巴丹。
    阿巴丹保卫战，可以说是一次转折点，伊拉克初期闪电战的战略完全宣告失败，在阿巴丹，一年多的久攻不下，所有的士气都被磨灭，而伊朗的军事调整已经宣告结束，即将开始转入反攻阶段。
    从此，两伊战争一直延续，进入了八年相斗的阶段。
    历史，从这里改写！如果阿巴丹，伊朗的反攻没能成功，伊拉克的军队攻克了阿巴丹，再拿下霍梅尼港，那战争的进程就将改写。
    阿巴丹，是伊朗重要的石油炼化中心，霍梅尼港，是伊朗最现代化的大港口，位于波斯湾西北部穆萨巴尔湾内的一个小岛西南，北有铁路跨海峡通德黑兰等内地，西距阿巴丹港直线约80公里，东北距马舒尔油港约62公里，夺取了这里，伊拉克的石油出口就不会再受到没有港口的制约，再靠着阿巴丹的石油炼化工业，伊拉克的经济就会进入腾飞阶段。
    萨达姆之所以出兵伊朗，恐怕也有这方面的原因，相比伊朗的漫长的海岸线：几乎占据了半个波斯湾，伊拉克只有法奥一个入海口。
    法奥半岛位于伊拉克南端，波斯湾北端，靠近阿拉伯河口，面积仅为850平方公里。它简直就是伊拉克通往波斯湾的咽喉。一旦法奥发生意外，伊拉克将失去半数以上的石油输出能力。
    法奥也是伊拉克石油化工工业的中心，自从两伊战争以来，这里经常会受到伊朗空军的光顾。
    提起空军，张峰心里就是一阵惋惜，伊拉克在军事装备上，大部分来源于苏联，空军也是如此，空军的主力装备，米格21，米格23，都是苏联的产物，这种飞机，与伊朗空军的f-14相空战，简直就是单方面的屠杀。
    f-14是美国海军的主力装备，便后掠翼战斗机的极致，属于第三代战斗机的行列，虽然米格-23也是变后掠翼战斗机，可是，机翼只能人工维持在几个角度上，而f-14则是由计算机控制，可以在任何位置上，这也是这个年代的空军装备思路：空中格斗时需要低速盘旋性能好，机翼的后掠角得小，而高速飞行时，机翼的后掠角要尽可能的大，减小阻力。
    而可变后掠翼的缺点，那就是结构重量的增加，在后世，优异的气动布局可以简化机体结构，所以，可变后掠翼最终淡出了飞机设计师的视线。(未完待续。)