新年伊始，宇宙集团发展的势头，似乎更进一步。

    不过同时，华夏国内其他的国产车企中，也都有了一定程度的突破性发展。

    受益于当初宇宙集团提供的ST技术小排量发动机的影响，长安汽车在往年的收获上，竟成了最大的赢家。

    据多家权威媒体曝出，长安汽车去年度总的汽车销量上，实际出车量超过了一百五十万台。

    这样的数据，实是令人侧目不已。

    一直一来，长安汽车历经多项多次改革后，总算是将公司的战略目标，调整为和吉利汽车最初的一般。

    自是面向中低端车型研发。

    更为直接的，长安汽车甚至连中端这种面子也不要，直接做起了平民端的车型。

    而宇宙集团所提供的小排量发动机上，刚好与之产品类型完美契合。

    这样一来，借助着优良发动机的优势，和低廉易接受的价格，长安汽车在与吉利汽车有两年以上的竞争后，一鸣惊人的崭露起头角。

    吉利汽车虽说在发展上，倒是处于节节攀升的状态。

    只是与长安汽车比较之下，倒是有些落了下风。

    不过，在自身上，吉利汽车表现的也是可圈可点。

    凭借着公司最初发展平民车型积累下来的资本，吉利汽车一步步做大之后，李福福更是将眼光放眼于全世界。

    毕竟从当初的市场环境和市场技术来看，华夏国内的整体汽车工业水准上，还不是太过硬朗。

    李福福便开始了自身一路的‘收购’历程。

    他当初那般去做，自是因为看透了当时华夏汽车市场的本质。

    届时国内的做法是以市场来换取技术，只不过在经历了几十年的发展之后，不但没有换取到本来期望的东西，更是连自家一亩三分田的汽车市场也被搅和的一塌糊涂。

    有些人虽心中有些后悔，但无奈局势已定，只能静观后事的变化。

    李福福眼见低声下气换不来真东西，倒不如大手一挥，老子当土豪，见什么买什么，技术产权什么的全部买光。

    只不过想法是好的，当他这样实施多年以后，才发现这其中远非他所想的那么简单。

    外方政府的阻扰，远远比想象的更为严苛。

    不过吉利汽车倒也从中获取了不少真东西。

    至少，与以市场换技术来看，李福福这种做法倒是更胜一筹。

    可一直买买买，终归是有很大的限制，直到李福福从宇宙集团身上看到振兴华夏汽车工业的希望，他已经开始转换原本的战略目标。

    往年中，吉利汽车虽不如长安汽车在销售业务上做的出色。

    但在其他方面，吉利汽车却是做出了华夏民营车企进取的表率。

    于产品布局上，吉利汽车已经开始在尝试和进行，各方为各层次的产品结构。

    甚至，在整体的规划上，吉利汽车并不是单单的被市场所需牵着鼻子走，而是开始沉下心来，去做华夏汽车工业真正需要的东西。

    那便是，缓步而行，徐徐图之。

    相比于许多车企，多是以时下最火热，消费者接受度最广的产品类型来进行跟风制造，吉利汽车却是按照自己的步子，一步步的踏出属于民族特有的产品属性。

    并没有只是简单的跟风，只为赚取唾手可得的快钱。

    在上一年度的汽车销量上，吉利汽车总销量上已经实现了稳步的增长。

    虽然没有长安汽车销量那般亮眼，但是在产品类型和布局上，吉利汽车却是来的更为全面。

    这一点上，更是其他国产车企所不能比拟的。

    长城汽车的数据上，看起来并不是特别的亮眼。

    至少在最为一目了然的销售数据上，长城汽车并未有太多值得亮眼的东西。

    总的销售数量上，几乎与之前年度的销售总量持平，增长点没有太多。

    可实际上，行内人却是对此暗暗称赞。

    作为一家以专型车型为主的车企，长城汽车要想将自身的数据与吉利或者长安这种企业来相比的话，实在有些力不从心。

    毕竟在产品类型上，长城汽车主攻看起来高大上的SUV车型，实在太过单一。

    其他的车型几乎都是鸡肋般的存在。

    不过，销售数据没有太多的变化，并没让魏军军为此着急，反而，这些让他更为的憧憬起来。

    这其中自是因为，与往常相比较，长城汽车造的虽是SUV车型，但多少有些‘山寨’的嫌疑。

    不过，当长城推出升级版的‘轻奢’车型后，仍取得了目前的成绩，魏军军已然知晓，华夏人群的消费习惯和观念上，已经在开始慢慢的发生提升的变化。

    至少，从购买力和选择属性上来看，市场已然升级。

    那么接下来的发展战略上，魏军军也早有腹策。

    一直动荡不堪的奇瑞汽车，虽说各种传闻满天飞，甚至有很多实锤流出，让其受挫不已。

    不过，在整体欣欣向荣的华夏汽车行业大环境下，奇瑞汽车虽已不复当年之勇，但也在这波大的行情中，稍稍的扭转回了些局面。

    一时片刻之间，倒也不会有倒下来的趋势。

    近来比较低调的BYD，虽说在整体的汽车行业中，显露的身影似乎越来越少。

    但实则上，BYD‘私下里’可是一直风生水起。

    从最初和多数车企一般，以模仿起家，到后来渐渐找出适合自己的发展路子，BYD当前更是一直稳步前行。

    作为车企行业中的‘另类’，当初别人还在老老实实的模仿火热车型，想着怎么多挣些钱存活下去的时候，BYD已经开始不务正业的玩起了新玩意。

    所幸的是，BYD玩出的新花样，倒也渐渐形成了气候。

    至少，目前无论是华夏国内，亦或是世界范围内，在新能源汽车业务这一方面，BYD还是有很大的话语权的。

    这自也给他们带来了足够的生存实力。

    据不完全统计，目前占到华夏汽车总销量百分之七左右的新能源汽车中，至少有一半以上，与BYD有关联。

    不得不说，另辟蹊径，BYD绝对是认真的。

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