重生之资本帝国 作者:东人

    第六百三十九章 湘火炬

    第六百三十九章湘火炬

    ……

    “王珏，继续！”

    应了一声后，她翻到了‘湘火炬’的资料。

    “湘火炬的前身是始建于 1961 年的国有企业——湘省株~洲火花塞厂。1993 年改制为股份有限公司，同年在深交所上市，是湘省首批上市公司。1997 年 11 月，德隆国际实业总公司收购株~洲市国有资产管理局持有的湘火炬 25.71%的国有股权，并成为其第一大股东。在为湘火炬注入 7000 万资金，增持股份的同时，德隆也为它注入了发展“大汽配”的理念。并制定了三步走的战略规划。”

    “第一步：1999年收购了竞争对手美国最大的刹车系统进口商mat公司及其9家在华合资企业75%的股权，从而获得了美国汽车零部件进口市场15%的份额。并与美国delphl公司、美国dura公司、韩国delphi公司、韩国大宇公司、美国eaton公司、德国zf公司、德国man公司等国际知名公司结成战略联盟。”

    “第二步：2001年，和陕西汽车齿轮总厂合资组建陕西法士特齿轮有限公司，湘火炬控股51%，并由此成为国内汽车齿轮行业领先的企业，控制了国内整车制造的关键零部件企业。”

    “第三步：2002年7月份开始，湘火炬接连发布公告，投入巨资进军汽车整车领域，使得湘火炬的产业链向上下游延伸。2002年7月，湘火炬宣布出资3600万元与东风汽车合资成立东风越野车公司，占注册资本的60%，引进美国悍马技术，生产‘铁甲’越野车。2002年9月，与陕省汽车集团合资成立陕省重型汽车有限公司，湘火炬以现金出资2.5亿元，占注册资本的51%。2002年12月，山城重汽集团及德隆国际签订合同，合资组建重庆红岩汽车有限责任公司，湘火炬以现金方式出资2.55亿元，占合资公司注册资本的51%，德隆国际出资2000万元，占4%。”

    “另外，2003年1月，德隆国际控股，以3.79亿华夏币收购原三江航天华晨汽车公司旗下两个整车制造厂——三江雷诺和贵省航天汽车制造公司。两公司合计拥有涂装、焊装、总装三条生产线，具备年产15万辆的能力‘塔菲克’轻型商务车的能力。”

    “到2003年底，湘火炬已成为中国最大的军用越野车生产基地，中国齿轮行业最大的研发与生产基地，中国最大的火花塞生产基地，中国最大的活塞销生产厂家，中国排名第二的空调压缩机生产厂家，中国对美汽车刹车系统的最大出口制造商。火花塞、齿轮等产品在国内的市场占有率达到了40%；年产eaton变速箱10万台，占国内大吨位重型变速箱85%的市场份额；年产zf变速箱5万台，占国内中高档整车变速箱90%的市场份额。年产销重型卡车三万多辆，拥有国内15吨以上重型卡车近50%的市场份额。”

    “截止到现在，湘火炬在国内国外拥有72家子公司，公司总资产179亿华夏币，负债总额32.7亿华夏币，主营业务收入37.6亿华夏币，公司实现净利润2.3亿华夏币，净资产收益率12.7%，是德隆诸多核心公司中财务表现最好的公司。”

    “这个湘火柜可是不折不扣的唐僧肉，一汽、上汽、中国重汽、宇通客车、西飞国际、魔都电气、三一重工、jp摩根、万向、潍柴等国内外20多家企业，都在不断的打听我们对湘火柜的处理意见。”张磊笑道。

    “不用说他们，我收购德隆，除了看重它在金融上比较丰富的拍照资源，另一个重要原因，就是这个占它实业资产三分之一的汽车帝国！”郭守云笑道。

    没有谁比他更清楚华夏的汽车市场有多大。那是连续十年全球销量第一，巅峰时接近3000万年销量，占据全球车市三分之一惊人水平。而且，她还占宝马全球销量的26%，占奔驰全球销量的27%，占奥迪全球销量的37%，占大众集团全球销量的39%，占大众品牌全球销量的50%，占通用集团全球销量的40%。这个规模达到上万亿华夏币的超级市场，郭守云怎么肯能不垂涎。

    要不是一直没有比较好的收购目标，他也不会一直等到现在。

    “湘火炬的尽管经营良好，但旗下仍然有很多不良资产。最大的便是三江雷诺。15万辆5门轻型商务车汽车制造能力，结果从94年到01年，只卖出了4000多量塔菲克汽车，到现在已经接近倒闭。”

    “原因呢？调查了吗？”

    张磊点了点头，“根据我们的调查，原因主要有五点。第一，价格较高，现在国内最畅销的金杯海狮，价格在6万左右，而同样车型的塔菲克却卖到15万。第二，在价格较高的情况下，塔菲克也跟多数法国车一样，小毛病不断。一旦出问题，需要的配件都要从法国运来，耗时太长，而且维修价格太高。第三，技术壁垒。为了避免技术盗窃，塔菲克的75%的零部件都是从国外输入，这不仅提高了整车的价格，也造成了供应商的短缺。”

    “…第四，最先进入华夏市场的汽车制造商是德国车和日本车，相比他们，法国车的很多设计并不讨喜，比如：不转动的方向盘装饰，档位位置，车灯等问题，这让习惯了中规中矩德国车的华夏人很不习惯。第五，宣传。比起德国车和日本车在华夏车市的广告投入，很少看到法国的汽车广告。在这个酒香都怕巷子深的年代，这样的营销策略无疑是自寻死路。”

    “解决办法呢？”郭守云点头后继续道。

    “从法国人手里把另外45%的股份买下来，拿到独立经营权。放弃‘塔菲克品’牌，重新设计一款轻型商务车，全部采用国内零部件。而且，湘火炬作为全国最大的汽车零部件生产商，这样也可以变相增加我们的市场和营收。”

    “要不是汉华离不开你，我真想让你去当湘火炬的首席执行官。”

    张磊看问题总是一针见血，对于这位自己在华夏最倚重的帅才，他毫不隐瞒自己的欣赏之意。

    张磊笑了笑没有多说什么。湘火炬虽然不错，但比起汉华而言又算得了什么。当然，郭守云也就是一说而已，张磊的才华还是在金融。

    “关于湘火炬的整改计划如下：第一，改组湘火炬为红星汽车集团，直辖三大子公司：红星汽车公司，湘火炬和红岩重型汽车公司。其中红星汽车公司主营轻型商务车、轿车和越野车；湘火炬主营汽配；红岩重型汽车主营8~15吨的中型货车，以及20吨以上重型货车。第二，结束与东风的合作，把‘铁甲’军用越野车卖给它们！”

    就算红星汽车集团的幕后控股公司是云帆投资，并且在华夏注册。但只要扯上自己，就不易跟华夏的敏感行业接触，尤其是军用领域。

    在场的都是聪明人，再加上对华夏政治的熟悉，没有人反对他的决定。

    “…第三，收购英国罗孚汽车公司！”

    “恕我直言，罗孚汽车公司并不值得收购！”薄睿拓开口道，在众人看过来的同时，“虽然罗孚曾经很辉煌，但自从94年被宝马集团收购到现在已经亏损了30亿美元，成了宝马最大的累赘。2000年，福特汽车支付了30亿欧元从宝马集团手中购买了陆虎越野车系，包括揽胜、发现者、自由人、卫士等品牌。至此，罗孚汽车公司只剩下‘罗孚’和‘名爵’两个品牌，并在2000年底被英国私人投资机构凤凰集团以10欧元象征性的价格带回了英国。不过作为一家英国汽车公司的罗孚依然没能改变它的颓势，到现在已经接近破产的边缘。”

    “薄睿拓先生，没想到你对罗孚汽车公司还这么熟悉！”郭守云笑道。

    “斯坦福大学工商管理硕士后，我进入雷曼投资工作过，曾经参与了附福特对路虎越野车系列的收购。”

    郭守云点了点头，“我收购罗孚汽车公司，并不是在意它在欧洲的销量。只打算弥补红星汽车公司在轿车和越野车设计、制造和技术上的不足。产品主要针对华夏市场。另外，借助华夏低廉的人工费，把华夏制造的罗孚汽车返销欧洲的话，借助价格上的优惠，也许罗孚在欧洲能起死回生。”

    “以郭先生的实力和能力，为什么不收购美国克莱斯勒？”

    “克莱斯勒太大了，我拿不出那么多资金。而且作为美国第三大汽车公司，收购工作旷日持久。跟我对红星汽车集团的战略规划不符。反而是罗孚汽车更合适。”

    郭守云买的第一辆汽车就是名爵gs，虽然这车有高速噪音大，减震太硬，加速时顿挫感明显等毛病，但人们总是对第一次记忆犹新，车也一样。最重要的是，现在华夏车市虽然发展很快，但他也没准备上来就把摊子铺的太大。罗孚虽然比克莱斯勒差了十万八千里，但却正适合现在的红星汽车公司。

    “如果收购罗孚的话，我们在哪里建设加工厂？”张磊问道。

    “这个先不急，考察一番再说。”郭守云道，“至于ceo的人选，目前我还没有合适的，等到我考察好后再通知你们。”

    第六百三十九章 湘火炬