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第621章 高铁线路规(求月票)
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    第621章 高铁线路规(求月票)
    夜晚,夜深人静。
    低沉婉转的声音,依稀可以听见。
    外面的星空,繁星璀璨,一轮圆月悬空。
    今天正好是农历十五,农历十五的月亮总是很圆很亮,皎洁的月光洒满大地。
    今晚刚好下起小雪,一片片雪从空中飘落。
    西北风呼啸着,若是有人在外面,恐怕会被冻成冰棍。
    屋子内,声音已经停了下来,恢复了安静。
    朱淋依偎在刘韬怀里,静静享受着此刻的静谧,在刘韬怀里,她感受着那一份安全感。
    每次这时候,她内心的安全感最强烈的,内心也是最安静的。
    两人小声的聊着私房密语,渐渐地,声音越来越小,到最后归于平静,只有睡觉的呼吸声。
    翌日早上,两人醒来时,已然是早上八点钟。
    孩子们早就一个个去玩了。
    刘韬打了个哈欠,伸了一下懒腰,去洗涮一番,穿上睡衣,然后便往客厅而去。
    打开电视,随后看起了新闻。
    今天的新闻,便是科威特国王贾比尔.萨巴赫访华。
    华夏给予科威特国王极高的外交礼遇规格,在专机进入华夏领空时,两架战斗机进行护航伴飞。专机降落在京城机场时,外交部的领导亲自到机场接机,欢迎科威特国王来华访问。
    刘韬看着新闻,要从中捕获到一些信息去进行判断。
    约莫到了傍晚时分,刘韬接到电话,却是飞机的事成了。
    刘韬露出了开心的笑容。
    这几天,谈好的合同协议一一签署,就剩下科威特这边的飞机的事。
    为了科威特这笔飞机订单,刘韬在京城多留了两天,特意等到科威特国王访华。
    而现在这个结果,证明他多留两天是值得的。
    20架歼10,2架‘歼教7a’和3架‘雄鹰’高教机,总订单价值6亿美元。
    很快,签署了这份合同协议后,刘韬便离开京城,此次他没有乘坐专机,而是乘坐‘复兴号’动车组,从京城出发前往魔都。
    经过三线修建,‘京沪铁路’终于双线建成,现在要开始进行全线试车。
    至于复线建设,那得到1992年才能完工通车。
    京城南站,此时已经重新建成,丝毫不下于京城西站。
    整个京城南站占地面积非常大,是一个现代化火车站。
    刘韬上了‘复兴号’动车组,这一‘复兴号’动车组有8节车厢,在此之前就多次进行路段测试。
    车组工作人员,也在这几年进行培养着。
    毕竟高铁和传统不一样,运营理念也不一样。
    就连买票,都有自动售票机,去窗口买票也得有身份证才能买票,至于介绍信,现在已经不用了。
    火车站站台,还可以看到一列列绿皮火车,也许用不了20年,绿皮火车就会被淘汰,不再参与客运,只会出现在货运方面。
    ‘复兴号’动车组车门开始关闭,然后开便是全线测试。
    参与此次测试的,除了有铁道部、发改委等部门的领导,还有京城和魔都方面的领导。
    大家兴致勃勃地讨论着。
    他们这些人,有很大一部分人乘坐过京九高铁,但是也有一部分人第一次乘坐‘复兴号’动车组。虽然京沪铁路得半年后才会开始试营运,但是这对京沪铁路沿线各个城市都有非同一般的意义。
    这里面对于加强魔都与京城之间的联系,具有重大的意义。
    刘韬看着虚拟面板,随时地看着‘复兴号’动车组的情况。
    虽然出现紧急情况的概率极小,在之前他全线探查过,但是总要以防万一。
    不然的话,要是出现什么状况,那伤亡将会是很惊人的。
    全线试车就是这样,谁也不知道,会不会出现什么状况。
    小心无大错。
    终于,‘复兴号’动车组抵达了魔都虹桥站。
    吃完饭后,刘韬和铁道部负责人一块。
    李领导拿出一张地图,上面有着一条条铁路线路。
    刘韬一看,才知道这是华夏高铁规划线路。
    其中‘京九高铁’、‘京沪高铁’都标注着正在建设,其他的还有很多条线。
    虽然京九高铁、京沪高铁还在建设,并没有完全完工,但是很显然,铁道部没有停着,已经在规划未来的高铁网络。
    刘韬心中赞叹着,看来基建狂魔真的是植根于每一个华夏人骨子里,根深蒂固,哪怕这个时代都一样。
    比如刘韬就看到一条高铁线,通过南昆高铁、南广高铁、广深高铁、厦深高铁、福厦高铁、杭甬高铁、沪杭高铁线连在一块,再与京沪高铁连成一个大致弧形的高铁线。
    还有由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成的‘京广高铁’,全长足足2298公里!
    刘韬看着这些高铁网络,恐怕真的去修建的话,高铁总长度将会超过2万公里。
    “以后我们华夏,往高铁方向修建,让城市之间的交通变得更快捷,高铁主要客运,原来的铁路往货运方向发展。”李森茅带着期待的眼神。
    刘韬笑了笑:“会的,终有一天,会实现的!”
    他知道,不用30年,华夏高铁里程就会超过2万公里,那时候高铁网络已经四通八达了。
    甚至华夏高铁都堪称天下无敌。
    但是现在,很显然短时间不会再修建太多高铁。
    因为国家没有那么多钱投在这里面,顶多再修建一些线路,不会再像京九高铁、京沪高铁这样。
    盘山集团,也不会再像京九高铁、京沪高铁那么大投资,因为随着物价和人工成本上涨,修建高铁的成本正在快速上涨着。
    盘山集团只会投资个别客流量大的高铁线路,而不是死命砸钱,因为就算盘山集团再会赚钱,也支撑不起整个高铁网络。
    领导的意思,刘韬明白,但是他不能接这个茬,因为这么浩大的工程,盘山集团支撑不起。
    除非铁道部承接着三分之二,不然的话,还是缓一缓,放慢步伐比较好。
    领导见状,心中很是无奈,要是以铁道部来,铁道部哪里有那么多钱,他要是敢提交一条高铁,需要国家投资几百亿甚至上千亿,上面的领导非得对着他破口大骂着。
    京九高铁、京沪高铁之所以顺利开工修建,上面领导很支持,那是因为是盘山集团出的钱。
    要是都让财政部出钱,财政部领导非得跟他急眼。
    他拿出这么一张高铁线路规划图,便是要拉着刘韬,让盘山集团来出钱,可惜刘韬根本就不入坑。
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    (本章完)
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