秦淼这么调整的想法也不难理解，他想要在帮汉密尔顿拉尾流的过程之中让自己赛车受到的阻力进一步减小。
    让自己的赛车有更多的速度，在帮汉淼顿拉尾流的这段时间不让汉密尔顿过快地接近自己，自己也可以帮助汉密尔顿创造更高的尾速。
    不过秦淼没有复刻汉密尔顿前两周对方为自己拉尾流的场面，因为巴库赛道的直道太长了，秦淼还没有到刹车点之前，汉密尔顿就快要追上自己了，所以秦淼提前将自己的位置让了出去。
    而秦淼这段尾流至少给汉密尔顿增加了0.2秒的圈速。
    汉密尔顿毕竟是七冠王，本身的实力是有目共睹的，也因此他并没有辜负秦淼帮他拉的这段drs。
    这个飞行圈跑完之后，汉密尔顿的成绩直接来到了1:41.879，排在第五。
    前面4位自然就是法拉利和红牛的4位车手了。
    不过车队这边在练习赛的时候就让秦淼和汉密尔顿跑过排位赛摹拟，所以车队是知道的以w13的正常性能，甚至没有办法进入1分41秒以内。
    秦淼拉一段尾流进入1分41秒，尽管这场比赛不论是秦淼还是汉密尔顿可能连领奖台都够不着，但车队和汉密尔顿对此已经很满意了。
    最后，秦淼在q3停表之前过线跑了自己最后的一个飞行圈。
    这个成绩放在法拉利和红牛面前可能有些不够看，但是对于秦淼和梅奔来说，1:42.497已经是秦淼正常状态下能够达到的极限了。
    最终，排位赛阶段的排名如下：
    1：勒克莱尔
    2：佩雷兹
    3：维斯塔潘
    4：赛恩斯
    5：汉密尔顿
    6：秦淼
    7：加斯利
    8：角田裕毅
    9：维特尔
    10：阿隆索
    下车之后，才只享受了一场的赛后领奖台环节自然就与秦淼没什么关系了。
    将车停在了车检区之后，汉密尔顿就走了过来。
    伸手与秦淼握了一下，汉密尔顿还拍了拍坐在赛车里的秦淼的头盔：“谢谢。”
    秦淼笑了笑：“不客气。”
    之后的赛后检查流程这里就不过多赘述了。
    不过周六的晚上，秦淼完成了工作回到酒店的时候，就看到自己和勒克莱尔，周冠宇，诺里斯的四人小群里，周冠宇在疯狂吐槽自己的车队策略组。
    大家都是朋友，所以这个时候大家也都不吝啬自己的……嘲笑。
    秦淼和诺里斯两人都乐疯了。
    不过勒克莱尔却一反常态，并没有对周冠宇的惨痛遭遇展开以往他会进行的疯狂嘲笑，反而是安慰起了周冠宇。
    可能倒霉蛋与倒霉蛋之间有什么惺惺相惜吧，尽管这场比赛的勒克莱尔获得了杆位，车队也没给他整啥花活，但是想到了以往排位赛和正赛阶段自己被车队策略组坑过的种种往事，勒克莱尔心中肯定也会泛起些许酸楚和同情。
    乐过之后，大家也都休息了。
    毕竟明天就是正赛了，大家也都需要在正赛阶段有一个良好的竞技状态，而想要有这样的竞技状态，保证好自己的睡眠和精神状态良好就是最重要的一环。
    赛前采访，巡游结束了之后，秦淼接下来的一段时间就在车队p房的休息室内调整自己的状态。
    时间很快就来到了比赛开始之前。
    坐在赛车里的秦淼一边调整着自己的手套与手掌的贴合程度，一边听着弗兰奇向自己讲述着此时赛道上的状态。
    此时秦淼赛车上使用的轮胎与他的队友汉密尔顿一样都是一套全新的中性胎。
    正常来说，同一车队的车手使用同样的轮胎起步，那么这两位车手正赛阶段的轮胎策略可能会一模一样，进站先后的先后顺序，中间可能也就只隔一圈。
    但是以秦淼享誉围场内的保胎能力，就算秦淼和汉密尔顿使用的是同样的轮胎起步，他俩在正赛阶段的进站策略也可能会截然不同。
    而事实也确实如此。
    秦淼这场比赛是准备黄红一停直接跑完的。
    因为在两次练习赛之中，秦淼都用自己这两套轮胎展现了不错的长距离速度以及轮胎耐久性，可以说尽管采用了黄红一停的战术，但是秦淼与此同时也有着足够的轮胎余量来尝试进攻他前方的车手。
    而汉密尔顿和秦淼的关系好了之后，秦淼也知道了汉密尔顿这场比赛的正赛进站换胎策略。
    黄白一停。
    这个进站策略不能说有多好，只能说是中规中矩。
    很快，赛前的所有准备就绪，所有车队的工作人员也全部撤出，比赛即将开始。
    五盏红灯逐一亮起，随后熄灭，比赛开始。
    其实起步阶段，汉密尔顿起得并不算太好，而秦淼则是发挥了自己一贯的高水平起步。
    但是想着汉密尔顿用掉了自己的人情，就是为了在自己的前面发车，自己如果起步阶段就把他给超了多少有点不礼貌。
    而且这个时候自己也不和汉密尔顿争车手总冠军了，自己的积分还比汉密尔顿多，所以尽管起步比汉密尔顿快了不少，但秦淼起步之后还是稍微松了点油，没有在t1入弯的时候强行去挤汉密尔顿的内线，给他太多的压力。
    而秦淼不知道的是，汉密尔顿起步的时候其实一直都在看秦淼，毕竟他知道这场比赛自己和前面四台车根本就不是一个星球的赛车。
    就算起步阶段超越了他们，等到长距离行驶的时候，赛车的性能差距也会很快让他们反超回来。
    所以汉密尔顿全程都在盯着秦淼，自然是目睹了秦淼的起步反应和加速都比自己快，但是在进入t1之前，秦淼明显提前松油门刹车了。
    看到这里，汉密尔顿的内心多少有点复杂，感觉怪怪的。
    随后进入t1的时候，秦淼还防守了一下卡在自己的身后准备伺机偷袭的加斯利。
    被秦淼卡死的加斯利也只能无奈地选择了老老实实地入弯。
    而与秦淼和汉密尔顿两人的有惊无险不同。
    勒克莱尔起步就不太好，再加上他的起步位置在外线，内线的佩雷兹起步比他快，在t1就强行插入了勒克莱尔的内线。
    一个弯道就直接超越了勒克莱尔。
    而整个起步阶段前方的六台车里，也就只有佩雷兹和勒克莱尔交换了位置，其他车手都没有名次上的变化。
    接下来比赛正常进入了巡航等待drs开启的节奏。
    不过等比赛来到第4圈，秦淼就已经来到了汉密尔顿身后0.7秒的位置。
    这个时间差距在正常的赛道之中，是不具备进攻前车机会的，想要进攻前车你与前车之间的时间差距必须得缩短到0.4秒以内。
    可是巴库赛道的直道以及drs区实在是太长了。
    所以秦淼直接就留在drs打开之后的第一圈，利用直道以及drs带来的优势，在后方开始进攻起了自己前方的汉密尔顿。
    汉密尔顿也没有因为两人关系的缓和，以及起步阶段秦淼的故意让车而直接缴械投降。
    毕竟这场比赛对于梅奔车队来说，只要前面的车手不出现意外或者赛车的故障，那么梅奔的两位车手拿到第五和第六已经是必然的事情了。
    与其接下来进行长时间的巡航跑51圈，跑完这场比赛。
    还不如这时候两位梅奔车手在赛道上相互切磋切磋，多多少少也能曝光各自车手赛车上的赞助商。
    所以汉密尔顿发现秦淼有进攻意图之后，直接走内线防守，不让秦淼强插自己内线。
    而秦淼目前也没有太好的办法，毕竟自己与汉密尔顿之间的时间差距稍微有点大。
    在进入刹车点之前，秦淼能做到的也就只是勉强在外线与汉密尔顿完成了轮对轮的并排。
    而汉密尔顿晚刹车入弯之后，秦淼也就只能让开最佳的出弯线路。
    赛道上，两位梅奔车手之间擦出的火药味也很快吸引了转播方的注意，摄像头直接就锁定在了两位车手的身上。
    严格算起来，这其实是秦淼第1次有机会可以真刀真枪地在赛道上与汉密尔顿干一架。
    毕竟以前的比赛不是秦淼领跑全场，就是汉密尔顿将秦淼远远甩开。
    而秦淼也知道接下来的比赛自己可能会有些无聊，正好汉密尔顿不准备将速度更快的自己让过去，索性就和汉密尔顿玩一玩。
    反正这场比赛因为赛道特性的原因，自己的轮胎余量很足。
    然后观众们就看到了一场别开生面的队友内斗。
    与梅奔车队以往的队友内斗，以及其他车队的内斗不同，秦淼和汉密尔顿两人都不担心自己在车队的车手席位。
    一个七冠王，一个顶级的天才车手。
    这俩人对于梅奔车队来说就是俩活爹。
    对于秦淼，梅奔车队是恨不得直接签个五年长约，将他直接锁死在自己的车队。
    而汉密尔顿更是车队的建队基石，梅奔虽然因为成本问题不想继续给汉密尔顿高薪了，但是如果可以的话，他们也想要留着汉密尔顿在队里。
    就算年纪大了的汉密尔顿竞争力大不如前，他们也希望汉密尔顿能够直接在梅奔车队退役。
    当个吉祥物也挺好。
    所以这俩人一方面，这场比赛没有席位压力，另外一方面没有成绩压力，毕竟不论他们再怎么努力也都是五六名结束比赛。
    所以从第四圈，秦淼就开始进攻汉密尔顿，两人就一直都在赛道上缠斗。
    但关键是这俩人的缠斗又不是那种直接上头，你把我挤出赛道，我封锁你出弯线路的那种。
    怎么说呢，两人斗得很“克制”。
    如果没有足够的位置优势，谁都不会去做危险性比较高的动作。
    而秦淼从第四圈开始，一直进攻汉密尔顿到了第八圈。
    期间因为两人的缠斗，后方的加斯利好几次尝试过进攻秦淼想要捡漏。
    毕竟这俩人开始缠斗的时候速度肯定是没有正常比赛时那么快的。
    不过秦淼不愧为防守大师的美誉。
    他进攻汉密尔顿的同时，还有能力抽出空去防守自己身后的加斯利。
    然后赛道上就出现了，秦淼前面在进攻汉密尔顿，后面跟着加斯利，角田裕毅，还有维特尔阿隆索。
    因为加斯利被秦淼防守住，后方的几人愣是被秦淼开的小火车给框进去了。
    也因此，围场内不知不觉之间，已经流传起了秦淼火车司机的外号了。
    毕竟2022赛季，秦淼开了太多次火车，甚至整个摩纳哥站，秦淼就是靠着开火车拿下的分站赛冠军。
    而这个时候，排在地球组最前面的汉密尔顿与前方赛恩斯之间的时间差距已经来到了6秒。
    就在所有人都以为，这场比赛，两位梅奔车手将会因为内斗，会被前方的车手直接拉开超过1分钟的时间差距的时候。
    第9圈，与前方维斯塔潘有4秒的时间差距，与后方的汉密尔顿更是差距来到6秒，赛道上基本上没有任何干扰项的赛恩斯却在t5冲出了赛道，直接跑到了t5的逃生通道里面。
    不过等镜头切过去的时候，观众才发现赛恩斯的赛车是因为引擎的原因，直接在出弯的时候失去了所有动力。
    没办法，赛恩斯只能退赛了。
    不过因为赛恩斯退赛的位置就在赛道的出口，而且赛道上也没有赛车碎片，所以赛会只是出动了黄旗，并没有出动安全车。
    黄旗了，并且这个时候，前排的车手刚好就到了t17，t18这些地方。
    前面不远处，就是维修区入口。
    所以不出意外地，大部分车手这个时候都选择了进站换胎。
    这里面自然也包括秦淼。
    梅奔这次直接采用了双车进站。
    秦淼和汉密尔顿两人都进站了之后，他俩因为缠斗，后方堆积起来的drs小火车也彻底维持不下去了，秦淼这个火车司机原地下岗。
    这次秦淼的换胎时间倒是不长，只有2.7秒，但是等到汉密尔顿换胎，再开进换胎的位置，花了秦淼2秒的时间。
    所以等秦淼从维修区出来之后，本来在汉密尔顿身后drs区之中的秦淼与汉密尔顿的时间差距来到了3秒。
    不过比赛到了这里之后，秦淼的进站策略已经全部完成了，接下来的比赛秦淼用一套全新的硬胎是可以直接跑完的。
    这个挑战对于其他车手来说可能还会有点难度，甚至车速可能都会受到很大的影响，但是这可是秦淼。
    倍耐力研究了2021年一个赛季都没研究明白的狠人。
    而以汉密尔顿他们这些这个时候进站的车手保胎能力来说，这场比赛他们还是需要进一次站换胎。
    接下来，比赛就进入了巡航状态，而秦淼的轮胎温度上来了之后，就是在队伍的后方开始不断超越前车。
    第15圈，超越了没怎么防守秦淼的汉密尔顿。
    第17圈，超越奥康。
    第18圈，超越加斯利。
    第19圈，超越里卡多，来到了第五。
    接下来秦淼前面也就只有一个处于秦淼前面3秒位置的诺里斯了。
    不过就在秦淼准备继续加速，顺手也将诺里斯做掉的时候，车队tr之中适时传来对秦淼的提醒：“秦淼，诺里斯目前还没有进站，我们实际上的位置已经是第四了，接下来赛程还很长，请保护好自己的轮胎。”
    “收到。”
    收到了车队的提醒之后，秦淼的速度也开始放缓。
    不过在第21圈，就在所有人都以为比赛会正常地进行下去的时候，法拉利又给观众们整活了。
    因为佩雷兹在黄旗期间进站换胎所以开始领跑比赛的勒克莱尔跑着跑着，突然就在第21圈的直道位置，赛车后面涌起一大片白烟。
    不过勒克莱尔并没有就此停留在赛道上。
    因为他引擎出问题的地方刚好就是大直道，赛车本身也有着超过300公里每小时的速度，所以勒克莱尔尽管突然失去了赛车的动力，但还是靠着赛车本身的惯性进入了维修区里。
    看过f1比赛的观众都知道，f1赛车是很轻的，一个人都可以推得动。
    所以勒克莱尔甚至是直接就将车停在了车检区门口。
    而随着两位法拉利车手的退赛，前面诺里斯进站换胎之后的秦淼莫名其妙就来到了第三。
    看来，梅奔想要在这个赛季获得第二，那还得看法拉利的表现啊。
    而勒克莱尔就好像是习惯了一样，尽管退赛了但是并没有在车队tr之中歇斯底里的：“no！no！no！”了。
    从第23圈开始，秦淼就进入了巡航状态。
    第24圈，就在国内的车迷都知道秦淼这场比赛已经结束了之后，开始将自己的注意力转移到第八的周冠宇身上的时候。
    正在防守自己的偶像阿隆索进攻的周冠宇突然就收到了车队tr。
    “抱歉周，赛车出故障了，我们恐怕得退赛了。”
    周冠宇：？？？
    最后，周冠宇也是回到了车队p房退赛。
    截至目前，比赛一共也就只跑了24圈，可足足有三台使用法拉利引擎的赛车退赛。
    这也不由得让人开始怀疑，法拉利这个赛季这么快，会不会是以牺牲自己赛车的引擎寿命换来的。
    第33圈，秦淼已经甩开了自己身后汉密尔顿3秒的时间差距，而汉密尔顿也一直都在分心应付自己身后的加斯利。
    而就在观众们都以为，退三台使用法拉利引擎的赛车已经是法拉利这场比赛的极限时。
    哈斯的马格努森赛车也是在赛道上出现了故障，缓缓地停在了赛道上。
    这是这场比赛退赛的第四台法拉利赛车。
    与塞恩斯一样，马格鲁森也是停在了赛道的出口位置，并且是因为赛车故障退赛而不是因为车祸，所以赛道上没有赛车留下来的碳纤维碎片，所以赛道上也就只是出现了黄旗。
    不过这么好的机会，秦淼依旧没有选择进站，因为不论是秦淼还是梅奔的策略组，都觉得这个进站是没必要的。
    接下来的比赛突出的就是一个古井无波，唯一值得一提的是第45圈，等导播的转播镜头再次来到法拉利车队门口的时候，整个法拉利车队的p房已经打包完毕，所有的车队技师以及工程师领导人员，包括赛车在内全都不见了。
    就连法拉利车队的指挥台上也就只剩下两个，负责收集其他车队赛车数据的工程师。
    其他人全收拾东西离开了。
    这个小插曲过后，一直到比赛结束，赛道上都没有出现任何的意外了。
    而且秦淼也就这么稀里糊涂地拿到了一个法拉利送的领奖台。
    不过等比赛结束的时候，秦淼与前方维斯塔潘之间的时间差距来到了恐怖的28秒。
    真的差一点红牛车队的赛车就要比秦淼快半分钟完成比赛了。
    而秦淼这场比赛也是用白胎跑了一个长达40圈的长距离。
    虽然中间有一次黄旗减少了秦淼的轮胎损耗，但是40圈的长距离依旧让不少最近才刚刚入坑f1，并且知道f1轮胎策略重要性的车迷大跌眼镜。
    【他是倍耐力亲儿子吧？】
    不少车迷发出了这样的感叹。
    可实际上，倍耐力基本上将秦淼使用过的每套轮胎都拿回位于英国的总部进行过测试分析。
    而最终的结果则让倍耐力十分头疼，因为秦淼使用的轮胎与其他车手的一般无二。
    红牛这边大获全胜，而梅奔车队这边的车队众人也是喜笑颜开。
    法拉利虽然经常整活，但从他们手里捡漏的机会也不是很多。
    赛后，前三名的车手都在各自庆祝，并且准备接受采访的时候，现场转播镜头一转，对准了汉密尔顿。
    此时的汉密尔顿才刚刚将自己的车停好，并且将他的头枕给拆了下来。
    接下来出现的画面，让所有的老车迷不禁感到一阵唏嘘。
    汉密尔顿将所有的下车准备都做好了之后，准备下车的时候却因为正赛过程之中，赛车过多次数的海豚跳而感到腰部一阵刺痛。
    第一时间竟然没爬出来。
    在赛车单体壳里挣扎和尝试了好一会儿之后，汉密尔顿才有些吃力地从驾驶舱里爬了出来。
    而爬出来之后的汉密尔顿却并没有离开赛车，而是坐在了赛车的人字拖上，右手下意识地扶了一下自己那有些腰酸背痛的背。
    坐在赛车上的人字拖上缓了好一会儿之后，汉密尔顿才从车上下来。
    可能这就是所谓的英雄迟暮吧。
    另外一边，秦淼完成了赛前采访之后，汉密尔顿刚好就从秦淼的身后路过。
    秦淼自然过去和汉密尔顿打了个招呼。
    不过看着汉密尔顿这略显疲惫的样子，秦淼一时间是有些沉默无言。
    在领奖台上又听了听墨西哥的国歌之后，这周的阿塞拜疆大奖赛也就结束了。(本章完)