秦淼以比汉密尔顿快了0.09秒的成绩拿到了第四。
    让人意外的是，本来前两场比赛表现堪称丑陋的迈凯伦在这个赛季的第3场比赛就重新找回了自己的状态，排位赛六七带回。
    而前两场比赛还能在q3见到的哈斯此时也回到了他们本应该待着的位置。
    勒克莱尔则是一扫沙特阿拉伯大奖赛的颓势，拿到了澳大利亚大奖赛的杆位。
    虽然澳大利亚大奖赛和沙特阿拉伯大奖赛的赛道都是高速赛道，但是沙特阿拉伯大奖赛的吉达赛道弯道更多，而澳大利亚大奖赛的阿尔伯特公园赛道更多的是直道和drs区，所以法拉利就可以将自己提前开发了一个赛季的引擎最大性能全部发挥出来。
    也因此在排位上，勒克莱尔的速度就明显比红牛更快。
    秦淼赛后去称重的时候，隔着一堵玻璃墙看着在赛道上接受采访的勒克莱尔等人，眼里没有丝毫战胜队友之后的喜悦，看向赛道上的就只有羡慕。
    上个赛季理所当然的事情在此时的他看来有些遥不可及。
    摇了摇头将自己心中这种杂乱的思绪清除出去，秦淼转头投入了自己的工作之中。
    至少秦淼内心现在有了期待。
    巴林和沙特的两场比赛，梅奔与法拉利和红牛之间的平均排位赛单圈速度差距是0.6秒左右。
    而这场比赛，汉密尔顿不算，秦淼的单圈速度比前面的领先集团平均下来也就只慢了0.4秒而已。
    虽然秦淼很长的一段时间之内都在帮助车队开发新赛季的赛车，但秦淼更多的工作时间还是在跑模拟器，然后通过模拟器的反馈告诉车队他们设计的这个东西对赛车的整体气动布局有什么影响，秦淼驾驶这台车的感觉是怎么样的。
    也因此，秦淼不知道的是这個后扩散器的升级并不是长久的。
    意思就是接下来梅奔赛车的提升不可能像这个后扩散器那样，有那么立竿见影的效果。
    这个后扩散器其实是将w13尾部下压力过大的问题给解决了，算是解除了w13身上的一个负担，也因此速度提升十分明显，因为严格来说这个赛季的w13其实就应该是这个速度才对。
    ……
    一夜无话，第二天，正赛。
    与前两场比赛的赛前巡游活动是坐在卡车的拖车上游场不同，这场比赛的赛前巡游秦淼是坐在古董老爷车上完成的。
    坐这种车有一个好处，那就是赛前巡游的时候不用接受采访，因为这种古董车一般都只有两个座位，一个给驾驶员一个给车手，基本上没有任何空间留给记者来采访车手。
    不过赛前巡游总不能就这么干干巴巴地让车手们围着赛道跑一圈，所以赛会还是会安排赛前采访，不过因为车辆的限制，赛前采访阶段不可能把所有人都采访一遍，一般都是采访这场比赛的杆位车手。
    所以勒克莱尔坐的是一辆四座的老爷车，前排坐着摄影机，后面坐着勒克莱尔和记者。
    这会儿的秦淼还算是比较悠闲，就只需要坐在车里，对着赛道两边的观众席的观众打招呼就可以了。
    值得一提的是，国内还在猛做核酸的时间点，国外完全放开了，突出的就是一个自由。
    所以阿尔伯特公园赛道的观众席几乎都坐满了，而秦淼也在这里面看到了不少戴着红帽子，穿着梅奔车队白色队服的车迷。
    并且秦淼从他们面前驶过的时候，这些人的欢呼声比周围所有观众都要大。
    秦淼还挺感动的，至少在低谷时，这些人依旧没有离自己而去。
    不过这帮人举着自己狂笑的大头照是哪儿来的？？？
    秦淼稍微回忆了一下，自己的表情管理一直都是在线的，应该没有笑得这么猖狂过。
    不过秦淼还是用一个哈士奇指人的表情指了指那几个一看就是留学生的家伙。
    而这帮人也看出来秦淼并没有生气，也因此他们更来劲了，拿着秦淼的大头照猛晃。
    小插曲过后，赛后巡游也结束了，秦淼也就回到了车队之家。
    换好了自己的赛车服，解决了自己的个人问题之后，秦淼回到了车队p房。
    此时雷耶斯他们还在进行赛车最后的检测工作。
    秦淼也没着急，搬了个凳子就坐在了弗兰奇的身边。
    弗兰奇看到秦淼过来了之后也给秦淼让了点位置。
    “今天天气不错，赛道温度很合适，在轮胎管理方面可以稍微轻松一点，车队这边按照你的意思，给你制定的进站策略是红黄一停，不过这场比赛的软胎用的是c5，而中性胎又是c3，选择红黄一停的话根据车队的模拟，你比赛后期的轮胎可能会有些挣扎。”
    秦淼无所谓地点头说道：“没关系，相信我的保胎能力，我应付得了。”
    见此弗兰奇也没继续说这件事了，而是换了其他的话题：“我知道以现在车队赛车的性能来说，你在赛道上跑起来确实会有些无聊，但如果你与前面的领先集团的时间差距保持在17秒以内，他们出站之后就会落到你的身后，如果你选择黄白一停的话，是有可能尝试防守一下他们的。”
    这完全就是朋友之间的开玩笑似的谈话内容了，虽然落到了秦淼的身后之后，秦淼与前车发生缠斗可以有效地增加梅奔车队赞助商的曝光度，但是这与车队本身的利益是有冲突的，弗兰奇这完全就是看到了秦淼两场比赛都在赛道上孤独地巡航给秦淼出的主意而已。
    秦淼还真的就稍微思考了一下弗兰奇的这个提议，但秦淼最终还是摇头说道：“可以，但是没必要，既然这场比赛我的轮胎可能会有些紧张，那么我大概率会一直处于保胎的状态。”
    “当然，我也就只是提一个建议罢了……”
    “秦淼！赛车准备好了，过来验收一下。”雷耶斯的声音传了过来。
    秦淼伸手拍了拍弗兰奇的肩膀，将自己的凳子拖走了。
    ……
    完成了赛车的最后检查，秦淼与自己的赛车一起去了赛道上。
    等五星体育的转播镜头给到赛道上之后，秦淼已经坐在了赛车里调整自己的手套以及头盔了。
    很快，暖胎圈开始。
    “浩然，这场比赛我们看到，秦淼依旧是使用的软胎起跑，但是我们都知道这场比赛的三款轮胎是跳跃着给的，分别是c5c3c2，也因此我们知道c5的软胎在实际上并没有正常软胎那么强的耐久性，正常状态下这套c5的软胎可以在正赛阶段坚持多少圈？”在解说这场比赛的五星体育的解说们自然就是以秦淼为主要话题展开今天的工作。
    周浩然都没怎么看自己记录的资料，直接就开口说道：“其实今天的这场比赛采用跳胎是因为这个赛季的c4在阿尔伯特公园赛道的抓地力与c3几乎一模一样，也因此两款轮胎的速度是一样的，但是耐久性就又差了很多，所以赛会最终才选择了采用地c5作为这场比赛的软胎选择。”
    解释了一句之后周浩然才说回正题：“正常情况下c5最多只能跑13圈，还得是赛车轻油的状态下。
    但如果是起步阶段，赛车加满油的话这个数量还会减少，可能也就10圈左右，也因此我也好奇秦淼为什么会选择使用软胎起步。”
    “有没有一种可能，是秦淼会在正赛阶段采用两停的战术呢？”飞哥好奇地提出另外一种假设。
    但很快就被兵哥给否决了：“其实按照梅奔车队目前的速度来说，这个选择完全就是没有必要的，反正在长距离速度上梅奔车队追不上法拉利和红牛，他们这一整场比赛可能都在巡航，本来能够稳稳当当地拿到的成绩没必要再去横生枝节，给自己增加风险。
    总之无论如何，我们还是期待这场比赛秦淼和梅奔能给我们带来些惊喜，也希望梅奔这周引入的升级能够起到应有的效果。”兵哥说这段话的时候，所有车手都已经跑完暖胎圈在自己的位置上将车给停好了，秦淼也不例外。
    赛道上，秦淼看了看汉密尔顿的位置。
    这场比赛的所有赛车里，只有秦淼一个人使用软胎起步，前十起步的车手里除了秦淼之外更是全都使用中性胎。
    也因此，起步阶段自己应该不需要面对汉密尔顿的进攻，至于前方的三人……
    秦淼将自己的目光放在了佩雷兹的身上。
    维斯塔潘在自己的正前方，超过两个车身的距离并不是秦淼可以轻易追上去的，所以秦淼这场比赛给自己定了一个目标，那就是尝试超越自己前方的佩雷兹，并且争取到一个领奖台位置。
    很快，五盏红灯逐渐亮起，秦淼也开始给油，增加引擎转速。
    等五盏红灯全部亮起又熄灭，秦淼猛地松开了自己赛车方向盘上的离合按钮，赛车瞬间启动。
    起步之后，秦淼的速度明显要快过汉密尔顿，快速地拉开了与汉密尔顿之间的距离，并且这场比赛佩雷兹起得不是很好，仿佛就是感受到了秦淼带给他的压力一般。
    而等前方的四人来到t1的时候，秦淼就已经半个车身死死地卡在了佩雷兹的内线。
    t1阶段，秦淼正常刹车入弯，在弯心的时候，秦淼与佩雷兹就已经开始轮对轮了。
    出弯之后秦淼自然是将赛车软胎的优势发挥出来，出弯至少比佩雷兹早了5米就开始给油加速。
    梅奔引擎低速的加速是要比本田引擎快的，就算梅奔赛车在底板的气动设计上有一定的缺陷，但是在这种低速弯之中，还轮不到地效底板发挥。
    也因此，出弯之后的秦淼就来到了佩雷兹的前面，将自己的名次提升到了第三。
    “漂亮！秦淼！起步非常漂亮，进入t1之后也十分强硬！直接超越了佩雷兹，来到第三！”这个时候的解说们也忘记了秦淼使用的还是软胎这件事，看到了秦淼的位置之后下意识地就脱口而出：“秦淼这场比赛有没有可能再拿到一个领奖台呢？”
    赛道上，超越了佩雷兹之后秦淼的内心也有了一种冲动，既然超越佩雷兹这么地轻松，那么自己是不是也可以尝试一下超越自己前方的维斯塔潘呢？
    所以秦淼死死地咬住了自己前方的维斯塔潘，并且秦淼在不断地压榨着自己的这套软胎，想要留在维斯塔潘身后的drs区之中，等待赛会开启drs。
    只不过第二圈的t12，从起步之后就一直在失去位置的赛恩斯在这个位置失误冲出了赛道，赛车直接整台车都冲进了草地里，随后又在惯性的作用下横跨了整条赛道，最终陷在了赛道外的砂石地缓冲区之中。
    尽管赛恩斯的车停下之后尝试过重新启动赛车。
    但是已经陷下去的赛车底板已经接触了砂石地，赛恩斯就算再怎么用力地踩下赛车的油门踏板也只能让自己赛车的后轮空转，没有办法给赛车提供任何一点动力。
    砂石地这玩意儿，开过f1的都知道，赛车开进去停住了，那基本上就必定会退赛了。
    也因此，比赛才开场的第2圈，这个赛季表现惊艳的法拉利就有一位车手退出了本场比赛关于领奖台的争夺。
    赛道上的黄旗很快就变成了虚拟安全车，最后直接变成了实体安全车。
    值得一提的是，周冠宇刚好就在赛恩斯的后面全程目睹了赛恩斯在t11尝试超车时错过了刹车点，并且冲入了t11外面的草地失去抓地力，然后直接冲向了t12外侧的砂石地缓冲区。
    可能不少人都会觉得赛恩斯这都能冲出赛道，也太菜了。
    但是法拉利的人其实知道，这次失误不能全怪赛恩斯，因为赛恩斯原本主要使用的那个方向盘在赛道上进行最后检查的时候发现开不了机了。
    那时候距离比赛开始也就只剩不到5分钟了，这点时间根本来不及重新修好这个方向盘，所以车队这边火急火燎地给赛恩斯换了一个备用的，但是这个备用的里面没有录入赛恩斯这场比赛练习赛跑出来的那些设置，也因此这场比赛的赛恩斯就相当于是拿着一把自己并不熟悉的武器上了战场。
    所以赛恩斯的退赛也可以说是情有可原。
    ps.兄弟们过年快乐，龙年发大财！
    爱你们
    (本章完)