功勋累累中国第一种超音速战斗机歼6目前仍在一些西北地区执勤，但是担任的任务大多为训练飞行员！
    歼6战斗机是由沈阳飞机厂参照前苏联米格-19型歼击机研制的，于1959年9月23日首飞成功，它的制造成功，标志着新中国航空工业进入了超音速时代。歼6战斗机是上个世纪60-90年代中国空军的主力战机，曾在国土防空作战中大显身手，至今仍有相当部分在服役，同时它也是中国援外的主要机型之一。
    机长：14。64米（不包括空速管时12。54）翼展：9。04米机高：3。89米
    空重：5447千克
    最大起飞重量：8824千克
    正常起飞重量：7400千克
    正常载重：1950千克
    最大平飞速度：1450千米/小时(高度9000米)
    巡航速度：900千米/小时
    实用升限：17900米
    最大航程：1390千米，带副油箱2200千米
    续航时间：1时43分，带副油箱2小时38分
    武器装备：3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等
    歼7飞机是在前苏联米格-21战斗机的基础上研制的单座单发轻型超音速战斗机，主要用于国土防空和夺取战区制空权，并具有一定的对地攻击能力。开创了我国战斗机整机出口之最！也是目前中国改装机型最多，而且是“越长越漂亮”的战斗机。
    该机机长13。95米，含空速管15。72米，翼展7。15米，机高4。1米。机翼为三角翼，后掠角57度。水平尾翼后掠角55度，垂直尾翼后掠角60度。机上装有1台涡喷-7发动机，最大推力5750公斤（全加力状态），最大起飞重量7670公斤，平飞最大速度2125公里/小时，最大m数2。05，最大航程1530公里，作战半径360公里（高度10000米），最大航时1小时54分钟，实用升限19500米
    [强五飞机，是新中国的第一代超音速喷气式强击机。强五主要遂行低空、超低空突防，攻击兵力集结点、坦克群、机场、通讯中心、导弹阵地以及海面舰艇等各种战区和浅纵深目标，并可携带空空导弹进行自卫空战。它填补了我国航空工业的一项重要空白，成为空军的一支重要打击力量，为空军战斗力的增长和保卫国防做出了重要贡献。强五机长为15。65米，机高4。33米，翼展9。68米。机头采用尖锥型设计，两侧进气，为全金属半硬壳式，中部呈蜂腰型。空重6950公斤，正常起飞重量9130公斤，最大起飞重量11300公斤。
    歼82主要技术数据：
    机长：21。389米
    翼展：9。344米
    机高：5。41米
    机翼面积：42。2平方米
    空重：9826千克
    正常起飞重量：14300千克
    最大起飞重量：17800千克
    最大使用速度：2。2m
    升限：20020米
    爬升率：200米/秒
    最大航程：2200公里
    作战半径：800公里
    动力装置：2台wp-13a，单台推力6600公斤
    机载武器：23毫米双联机炮2门；
    [转自铁血社区bbs。tie/]
    7个挂架，可携带武器：pl-2、pl-5、pl-7、pl-9、pl-10及火箭弹、反坦克子母弹、低阻爆破弹、反跑道炸弹等。为我国目前装备最多的战斗机
    上个世纪60年代，美台高空侦察机频频入侵我国领空，刺探我军事情报，由于我军当时在役战机拦截此类目标时显得力不从心，为了应对敌国高空高速战机的威胁，保卫我国家安全，歼-8高空高速战斗机计划应运而生了。
    歼-8战斗机是沈阳飞机设计所在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机。该机在研制过程中先后遭受到了总设计师不幸因飞机失事而意外去世的打击以及“文化大。革命”的冲击，尽管在中国航空科技人员的努力下，该机于1969年7月5日首飞成功，但是十年动乱严重的干扰、迟滞了该机的研制工作，直到“文化大。革命”结束3年，歼-8方才设计定型。而这时的歼-8与当时国外航空强国装备的战机相比，已经落后了很多，中国航空人不得不再次加快追赶世界先进水平的脚步。尽管歼-8战斗机在定型时已不能算是一种很先进的战机，但是它在中国航空工业史上却有着举足轻重的地位，它标志着中国战斗机设计跨进了自行研制的新阶段
    1979年，沈飞开始在中国空军的要求下改进歼8战斗机，主要改进为：采用机身两侧进气，采用两涡喷13aii型发动机，武器火控系统换装新式雷达，增大作用距离，瞄准系统加装拦射火控计算机，装备了雷达制导的中程拦射导弹和空对地火箭。此外，飞机的功能系统还作了许多改进，包括增装自动驾驶仪等。经过上述改进，使歼8飞机具有了全天候拦截攻击和对地攻击能力，整体性能比歼-8有了质的飞跃。改进型歼8被命名为歼-8ii战斗机，并于1984年6月12日首飞成功。歼-8ii战斗机的研制成功，使中国空军向获得中距作战能力迈进了一大步。
    中国的苏27（歼11）
    机长：21。935米
    机高：5。932米
    翼展：14。70米
    机翼面积：62。0平方米
    空重：16000千克
    正常起飞重量：22500千克
    最大起飞重量：30000千克
    内载燃油：9400千克
    [转自铁血社区bbs。tie/]
    最大武器载荷：6000千克
    最大平飞速度：m2。5
    实用升限：18000米
    作战半径：1500千米
    航程：3680千米
    动力设备：两台lyulkaal-31f;涡扇发动机
    最大推力：55，000磅
    制空性能：最大马赫数2。5
    实用升限：59，055英尺，作战半径900英里
    自重：最大起飞重量66，138磅
    武备：一门30mmgsh-301-1机炮可挂载空空导弹、攻地导弹先进指导/惯性制导。
    苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是”侧卫”（flanker）。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，j进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的f-16和f-15设计的，用以取代雅克-28p、苏-15和图-28p/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的”普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27p单座陆基型、苏-27ub串列双座教练型、苏-27k舰载战斗/攻击型、苏-27ku并列双座战斗轰炸型、p-42。
    绰号：飞豹
    [转自铁血社区bbs。tie/]
    制造商：武备：23毫米双管机炮
    pl-5空空导弹c-801，c-802对舰导弹，最大载弹量6500千克
    机身长：22。325米最大飞行速度：1。7马赫最大飞行高度：15500米
    机身高：6。575米最大起飞重量：28457千克作战半径：1650千米
    翼展：12。705米乘员：2/3发动机：2ws9秦岭涡扇发动机
    飞豹”是我国自主研发的一种双发串列双座超音速全天候歼击轰炸机，”飞豹”的设计单位是西安飞机设计所和西安飞机工业公司。”飞豹”的研制始于上世纪70年代，国内外的的一系列事件使我国开始研制并最终完成了”飞豹”的研制和生产工作，1998年它在珠海的首次亮相就引起了世人的关注，次年在国庆大阅兵的亮相更是使其声名大震，使国人为之骄傲。国**体认为其总体水平已经达到了美国80年代末的技术水平，成为当时中国最接近世界水准的军机。但随着服役的深入“飞豹”的一些问题也随之暴露出来，如他的精确打击能力不足、探测技术落后、载弹量小等，但这一切随着一款名为“飞豹”a的改进型飞机的出现，使上述问题得到了非常大的改观，它甚至拥有比su-30更出色的精确打击能力。并最终得到了空军的认可进入空军服役。
    fc-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，fc-1枭龙战斗机是中国自行研制，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，fc-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。翼展8。98米
    机长14。30米
    机高4。90米
    主轮距2。54米
    前主轮距4。94米
    正常起飞重量9100千克
    最大起飞重量12700千克
    外挂能力3800千克
    机内燃油2300升
    最大马赫数m2。0
    实用升限16500米
    起飞滑跑距离450米
    着陆滑跑距离700米
    航程2500千米
    限制过载8g
    编队飞行中的歼10
    机长14。57米，翼展8。78米，机高：5。3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8。4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2。0马赫，低空最大速度：1。2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1。1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500x2、1100x1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升
    歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。这些推测反映了歼-10的作战任务与“幼狮”有所不同：“幼狮”采用下单翼和固定式进气道，以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则是中单翼，带中心激波锥的二元可调进气道，强调低空空战格斗性能和高空高速的机动性，并兼有对地攻击性能。而且因为进气口前移，进气道略带s形(涡轮叶片不至于一览无遗，可以降低发动机的雷达反射回波)，翼身融合体更加饱满，所以歼-10的隐身性能和内部油箱容量也更佳。推测认为，歼-10前起落架为双轮，考虑了粗暴着陆的需求。主起落架在机身下方，让出了宝贵的机翼下方空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到11个。
    中国苏30
    中国在1990年首次向俄国订购26架苏-27sk，1995年增购26架，并取得更先进的苏-27smk生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。计划的核心就是购买苏-30。
    经多番谈判后，中俄双方确认了总值数十亿美元的军售合同，于李鹏总理访俄期间签署。合同包括苏-30mk的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。至此中国以22亿美元购买了60架苏-30mkk。
    基本技术数据
    翼展14。70米
    机长(空速管除外)21。94米
    机高6。36米
    机翼面积62。04平方米
    空重17700千克
    正常起飞重量24000千克(苏-30mkn25670千克)
    最大起飞重量33500千克(苏-30mkn34000千克)
    机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
    最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
    最大爬升率230米/秒
    实际升限17500米
    航程3000千米
    转场航程6990千米
    起飞滑跑距离550米
    着陆滑行距离670米
    最大过载8。5g