杨兴摇摇手道：颜总办，这个我们就不说了，我今天来找你主要目的就是川汉铁路。《杨王密约》大家都看到了，对川汉铁路，大家有什么意见？
    颜德庆铺开图纸，说道：督军，1903年就开始说修川汉铁路，但时至今日，只有我们成渝段即将通车，其他各段，都已经偃旗息鼓。
    出现种种事端，除了满清政府腐败，以及随后国内局势纷乱外，一个重要原因就是川汉铁路工程难度极大，工程量太大了。
    就说铁路铁路长度吧，川汉铁路全长3000多公里，而已修成的平汉铁路全长也不过1，214公里，粤汉铁路全长也不过1096公里，津浦铁路也不过1009公里，可以说川汉铁路铁路长度超过中国这三条铁路总长。
    其次嘛，再说说工程难度，成渝段工程难度大家都是有目共睹的，但是这个与万县到宜昌段比较，难度那可以说小很多哦。
    目前工程难度最大，或者说争议最大的，就是宜昌到万县段，就是詹老师（詹天佑）也前后规划了两条线路，一条是1909年提出沿长江北岸而行方案，走向为宜昌—秭归—奉节—万县—重庆。
    而在1914年，詹老师提出绕过利川境内的长约10.5公里的齐岳山隧道，沿清江入川，从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆。
    至于铁路造价，由于我们组建了铁道兵，沿途大量征用民工，铁路造价大幅度降低，如这次成渝铁，沿途征用大量民力，再加上工程兵团参加，每公里造价也就是2万5千个大洋。
    此外，从宜昌到万县，由于沿途地里相对复杂，造价大概就在7万个大洋吧。
    杨兴笑着点点头道：颜总办你看那条线路较好？
    颜德庆指着地图道：督军，当然是1914年方案较佳，该方案不但施工难度降低很多，更为重要的，该方案避免走齐岳山隧道，野三关隧道，要知道这些隧道长度都超过10公里，工程难度实在太大了，按照目前技术，我们可没有任何把握。
    但是不论那条线路，都绕不开齐岳山隧道啊，虽然为世界目前第3长度隧道，世界最长的隧道为瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里，美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道，若是这样，齐岳山隧道，排在世界第三啊。
    但是齐岳山隧道乃喀斯特地貌，不但岩石异常坚硬，在挖掘的时候，常常出现侵水，塌方现象啊。
    想到前世好像修筑齐岳山隧道、野三关隧道曾经遇到很多问题，杨兴打趣道：颜总办，不要说你没有把握，就是我这个外行也没有把握啊。工程量太巨大了，科学技术还没有达到那个地步，不是你我所能控制的。
    众人大笑，杨兴正准备拍板定案的时候，突然伍非百抢入，将一份电报递给杨兴，杨兴一看，将电报放在桌子上，眉头紧锁，突然一拍桌子道：他妈的王占元，老子恨不得剥你皮。
    张澜一听大惊，拿起电报一看，原来是王占元发来的：征东老弟，前日会商川汉铁路之事，本来准备履行。但无奈鄂省民力凋敝，政府尚欠鄂省军饷2百万，为兄已无力修筑川汉铁路。
    看着王占元的回电，连涵养颇佳的张澜、王纶、邓孝可等人亦颇为气恼，一个个直咒骂王占元，说什么只知道贪墨公款而已，好好的湖北省，财政都被他王占元一个人霸占完了，在这种情况下，怎么可能有钱修铁路。
    看着众人陷入一片竭斯底里，杨兴陷入一遍苦思。
    打马奔驰在cd平原上，思虑再三，难道自己错误了，难道自己要求太高了?要知道在过去，川省是有名的天府之国，怎么在前世落后呢？
    要想富，先修路，一条川汉铁路，历经百余年都没有修建完成，这无疑是造成川省落后的一个根源。
    在民国年间，重庆到宜昌，也仅仅能够通行1500吨的船只。在ccp掌握政权后，对沿岸险滩，礁石排除后，能够通行6千吨大船。
    虽然川省落后的病根找到了，那就是交通非常落后，但是要想改变这种现状，断非一日之功，况且目前军阀混战，若是将全部力量投入到川汉铁路，到那时，能够改变的，也就是中国有一条川汉铁路而已。
    想到这里，内心不由得稍稍平静下来。
    晚上，回到工地的时候，看见张澜、王纶、邓孝可等人精神萎靡不振，要知道，他们这些人可是保路领袖，为了争路权，可以说抛头颅洒热血。
    想不到路权虽然争了回来，但是数年下来，川汉铁路建成遥遥无期。期间悲酸，那更是可想而知。
    这几年下来，他们可以说是对自己毫无保留的支持，虽然可能对有的问题还有保留意见，那就是大肆杀戮帮派分子，那就是大肆杀戮恶霸地主，对这些他们意见是很大的。
    但是看到杨兴能给他们带来新的希望，看到杨兴能够带来经济发展，看到在杨兴手中，公路建起来了，铁路也即将建起来了，所以，有的时候他们是甘愿冒任何风险。
    比如，有人批评杨兴一些政策的时候，虽然这些政策与他们来说没有任何关联，但就常常往自己头上顶，说是自己搞的。
    所以，这几年下来，他们是浑身热情，特别是在成渝铁路修建过程中，只要一有空闲，他们就跑到工地上，以解决可能出现的问题。
    在他们支持下，虽然有的川军老将，如刘存厚、周道刚道对杨兴颇为不满意，认为杨兴提拔新人，严重损坏他们的利益，对这种论调，他们不但自己反对，而且发动川省省议会那帮议员反对。
    如此这般，经过数年发展，杨兴在川省已经树立起绝对权威。
    本来以为随着成渝铁路的修建，随着《杨王密约》的签订，川汉铁路建成有望，如此也可了却心中一个心病，谁知竟然出现这样一种事情。
    看着杨兴打马而去后，众人心里一疙瘩，连忙调节情绪，要知道杨兴毕竟年龄较幼，若是经不起打击，那麻烦可就打了。
    现在看着杨兴回来后，一个劲慰问，要求杨兴放宽心。
    外表依然严峻，让伍非百将大家请来后说道：各位先生，这或者是我犯的最大错误。很多事情，要操之在我。而川汉铁路，一直不是由我川省说了算。最先在修铁路的时候，张之洞以我们跨境修铁路为由，悍然加以阻扰。最后以川省做出让步，川省负责修建最难修的宜昌到万县段为由方将争议平息。
    现在，我又想借助军阀王占元的力量，希望通过支持他们直系换取川汉铁路的修建，今天看来，这无疑是空中楼阁。
    血淋淋的事实告诉我们一个道理，要想川汉铁路完成修建，必须要改变目前军阀混战，国家分裂局面。
    要想川汉铁路得以修建，那必须要所有当权者都是为国为民之革命同志，而不是王占元这种贪婪成性的军阀。
    看见杨兴说得如此激动，一些工程师高喊打倒王占元口号，有的这样说道：督军，你下命令吧，什么时候出兵，我们川省数千万健儿将惟命是从，打倒王占元，保证川汉铁路得以贯通。
    一听这个，马上意识到戏演过头了，当即笑道：目前我们实力还不足以打倒王占元，要知道，王占元背后是直系，是整个北洋军阀，而我们虽然川省有数千万之众，但若要抗衡真个直系，抗衡整个北洋军阀，在目前还有点力不从心。
    张澜也示意众人安静，笑着道：征东，你说怎么办吧？我们听你的。
    杨兴笑道：在目前我们还是修公路修铁路，发展经济吧。
    邓孝可一听，顿时气馁道：哦，难道川汉铁路不修建了？
    杨兴笑道：我们修公路修铁路，发展经济，一个主要目的就是增强我们自身实力，到时候看准机会，出兵武汉，驱逐北洋军阀，到那时，我们再修川汉铁路不迟。
    王纶不掩饰内心的沮丧道：征东，这要多长时间？
    杨兴笑道：短则五年，长则十年，只要我们发展我们自身实力，定将祸国殃民的北洋军阀驱逐，到时候还大家一个太平国家，到时候再修川汉铁路不迟。
    颜德庆喃喃说道：督军，既然近期内不再修川汉铁路，我准备成渝铁路铺设完成后离开川省，到时候修川汉铁路的时候，但有所命，我必然千里驰援。
    杨兴伸手挽留道：颜总办，万勿如此。川汉铁路现在不能修，我们可以修其他铁路吧。在成渝铁路修建完成后，我有五条铁路希望大家来评评。
    第一条，成广线，全长319公里，经过cd德阳、绵阳、广元，将来时机成熟后，再延伸到陕西境内，或者通过陇南，延伸到甘肃境内。
    第二条，达成线，全长374公里经过cd遂宁、南充、到达川北达县，待未来时机成熟后，亦可延伸到陕西境内，或者可以延伸到湖北省襄樊。
    第三条，在北川线基础上，经过合川，将铁路延伸到达县，如此有一大好处，那就是可以更好的开发华蓥山的煤矿。由于已经修建重庆北碚到合川公路68公里，如此也仅仅168公里。
    第四条，修建遂舒线，经过遂宁，到达内江、自贡、舒州啊。
    第五条，修建渝贵线，也就是重庆到贵州铁路，全长约莫370公里。
    第六条，还有成昆线，全长800多公里。
    六条铁路总里程为2300公里，投资额度远远低于川汉铁路所需要负责的铁路长度。
    至于工程难度，除了渝贵线、成昆线外，其他线路工程难度相对较低，历史上达成线好像是四川省政府集资修建的。
    再加上在这次修建成渝线的时候，为了避免绕道，修筑多个隧道，多座桥梁，如此减少铁路长度，保证铁路运行速度。
    看到这里，众人眉头一喜，大家议论纷纷。
    当杨兴将这个议案抛出后，最先得到肯定的就是达成线，为什么呢？遂宁、南充向来是四川经济重镇，再加上张澜、王纶、蒲殿俊等人都为顺庆人士，现在铁路能够从自家门口通过，当即表示同意。
    其次就是成广线与遂舒线，德阳、绵阳、内江、自流、舒州向来为四川经济重镇，修建这条铁路，可以保证川西北、川南有铁路啊，所以大家也没有意见。
    即于渝达线，由于考虑到华蓥山煤矿开发，大家也考虑在成广线、遂舒线修建之后开始修建。
    反而是渝贵线、成昆线，大家意向不高，有的认为云贵太穷了，地无三尺平，完全没有必要修建，即使修建完成，经济效益也不可能很大。
    反道是杨兴向大家建议，若是修建完成渝贵线，到时候再借助贵州、广西的民力，将铁路延伸到广西钦州，这无疑是一条更好的选择，通过这条铁路，川省通过铁路出海也不过千里之遥，这可比长江到上海的直线距离近多了。毕竟通过长江，我们轮船也能将货物源源不断的运往上海啊。
    此外，若成昆线完成修建，可以依照滇越铁路，将川省物资源源不断的运往国外，而国外物资也可以通过滇越铁路，成昆线运往四川各地。
    在这种情况下，通过决议，在未来五年，第一年修建200公里铁路，以后每年保证200~300公里，用10年时间，完成上述六条铁路建设。