在157时，展鹏就喜欢研究外军资料，也反复看过公开的“红旗”军演视频，当他提出我们也要参照“红旗”军演执行飞行训练时，就遭到师兄们善意的嘲讽：“才一年级新生，还没学会走呢，就想着跑，先飞好再说吧。”
    展鹏对此的反应不以为然，仍我行我素孜孜不倦的收集和研究。
    来到199，不仅飞行节奏快，展鹏的重心也真正放在如何提高飞行技能上，而且还要兼顾cj001系统的开发和运用，还真就没时间了。
    何敬忠讨论“红旗”军演，也是何敬忠心里的话，只不过他把引导展鹏如何当好中队长结合在了一起。
    通过持续的观察，还有展鹏的表现，何敬忠觉得夜航训练对展鹏来说应当很轻松，所以他以提醒的方式，向展鹏布置了研究“红旗”军演的任务。
    展鹏也已非常了解何敬忠，他总是以启发方式，告诉你下一步该怎做，展鹏也非常振奋，从被嘲笑到被鼓励，对他来说，是一个很大的转变。
    当然，眼下最重要的还是搞好夜航飞行训练，在飞行之余利用cj001系统来研究外军战术战法。
    不用说，何敬忠也肯定是这个意思。
    准备过后，进入了夜航飞行。
    这也是199组建后第一次组织夜航飞行训练。
    夜航飞行很有特点，地面参考目标有的更加明显，比如亮着灯光的城镇，有的就很难发现了，比如河流、山坡。临近降落时，也是看着跑道灯掌握方向。
    以前展鹏很喜欢飞夜航，那种飞翔在茫茫夜空的感觉很是奇妙，尤其独自一人时，除了耳机传来指挥员的声音，全世界似乎就剩下他和战机。
    那时的他只想赶紧提高自己的飞行技术，成为合格的战斗员，摆脱备份的身份。
    现在却不同了，他是中队长了，要带领中队完成好夜航飞行。
    当上中队长，展鹏发现自己一下子变了，以前的飘逸、任性，甚至还有些目空一切的感觉，都忽然消失了。
    他不知道之前别人是否也这么看他，但至少他自己的感觉是这样。
    第一天飞行，孟雨辰和纪婉婷来到跑道，她俩都还没看到过夜航飞行。吴晓明也在塔台，他作为通信营副营长，夜航期间要协助营长做好保障工作。
    开飞前，已是黄昏，三人站在辅助对空车旁边，看着黄的蓝的红的跑道灯，在若明若暗的光线中，好像不停地闪烁着，真有一种如梦如幻的感觉。
    吴晓明成了两人的解说员：“天色完全黑下来，跑道灯会更好看，也能看清飞机上的信号灯，信号灯有红蓝两种颜色，起落架上也有灯，地面信号员可以根据看没看到灯，来判断起落架放好没有，如果没放好，就立即报告给指挥员。”
    孟雨辰歪头看着吴晓明：“你说的是以前吧，现在战机都有自动提醒功能。”
    “咱们的f10c有了，但有的机型还是没有。”吴晓明肯定地说。
    第一架战机轰鸣而起，拖着蓝色尾焰，飞上了苍茫的夜空，天上已露出几颗星星。
    随后，一架接着一架战机，连续起飞着。
    巨大的轰鸣声，让纪婉婷捂住了耳朵，冲孟雨辰大喊：“太震撼了！”
    孟雨辰点点头，大声说：“比白天响多了！”
    “让你们家展鹏给你带一个星星回来！”纪婉婷调皮地喊。
    “他呀，才不会想到我。”孟雨辰笑着摇摇头。
    又一架战机起飞，纪婉婷没听清：“你说什么？”
    孟雨辰摆手：“没什么！”
    “哦，展鹏什么时候飞啊？”纪婉婷大声问。
    “你不应该问他，而是问孔迪或者马勇！”孟雨辰笑着说。
    纪婉婷冲孟雨辰耸耸鼻子，不再说话。
    展鹏知道孟雨辰就在塔台外面，但没有出去，他在等着飞行，也在默默地背着飞行数据。
    今天是夜航首飞日，科目很简单，重点是熟悉夜晚的参考地标以及各种系统在夜航期间的操作，然后做出拉升、俯冲、平飞八字的动作。
    八点半，展鹏戴好头盔，走出了塔台。
    孟雨辰和纪婉婷已准备回团部了，看见微弱灯光下的展鹏，纪婉婷主动地挥挥手。
    展鹏也冲两人挥挥手，径直走向了停机坪。
    “唉，人家不理咱们。”纪婉婷有些惋惜地看着孟雨辰。
    这是飞行现场，是很严肃的地方，孟雨辰觉得不该打扰展鹏，于是拉着纪婉婷走了。
    展鹏也没想着孟雨辰是不是回去了，来到停机坪自己的战机旁，开始检查飞机，然后登机，检查，报告，开车——
    和白天一样的程序，三分钟后，展鹏驾驶战机，飞向已是繁星点点的夜空。
    三百米高度，他右转弯，向着一弯新月的西南方向，飞向五号空域，并不时观察着参考地标。
    以前飞行，地标是重要参考，现在有了更先进的导航设备，地标参考已不那么重要，但仍是判定自己方位的重要参考。
    飞行员在飞行中，偶尔会出现一种迷失方向的先向，称作迷航，就是丢失了方向。展鹏在飞初教机时，就曾遇到过一次。
    那次飞行，连续拉筋头，最后进入了云层，再出来，原来明明觉得是东西向的高速公路，怎么看怎么觉得是南北向，越想越乱，最后找不到返航的方向。
    他借助地平仪和参考地标，也判断不出来，只好报告自己迷失了方向。
    地面领航员立即指挥他返航，云山雾罩的他精准地按照指令调整航向，直到飞临机场，方向才猛地改变过来。
    直到现在，那是他仅有的一次在空中遇到麻烦。
    现在驾驶f10c战机，他更加有信心，导航、标定飞行位置和高度的二次雷达，多种设备能保证即便在夜间飞行，也不会再迷乱地找不到返航的方向。
    在夜间也的确不好判断方向，有时在主观上必须依靠自己的位置，比如看着亮着大片灯光的黄川市区，根据战机、黄川市以及机场三者的相对位置，来判断方向。
    但何敬忠提醒过，要把导航系统、自己飞向航向与位置判断方向的办法结合起来，以适应未来在不明地标的情况下，判断好方向。
    展鹏按照何敬忠的提醒，记着自己的航向，对比着导航和黄川市以及附近两个县城的位置，连续对自己的位置进行判断。
    三十分钟，展鹏完成各项动作，报告返航。
    由于下午美美睡了一个半小时，他仍然十分精神，按照规定好的航线，距离机场二十公里时，他开始下降高度，距离机场十公里时，下降到高度八百米，正想着向塔台报告准备加入起落航线时，忽然听到砰的一声，紧接着响起告警声。