贺正诚对新成立的私募基金募集到20亿美元很好奇，也很担心：“我们之前的成功不都是对冲基金吗，他们为什么相信我们做私募也能成功？”
    “我们几只对冲基金的规模已经超过60亿美元了，而且还承诺客户，他们每投入100美元，我们就投入20美元到私募基金，所以……”考珀·伊夫林
    还好，还好，说的通，贺正诚有些庆幸，接着问：
    “我们的自有资金还有多少？”
    “大约15亿美元。”
    太不科学了，这些年夸父资产管理公司套出了大量资金。
    比如他以12美元一股的均价购买了3150万股约8%的亚马逊股票，就用了接近4亿美元。
    比如均价7.5元购买了6500万股台积电股票，耗资近5亿（2%），耗资约2亿以13美元均价购买了1550万股英伟达股票。耗资近2亿购买的500万股ebay股票。
    其他如arm，priceline普林斯，赛福时，吉利德，直觉视科，吉利，网意，渣浪，搜虎等加起来也有1亿多美元。
    算一算，加起来超过14亿美元，这还不算夸父产业基金和夸父量化对冲基金。
    很快他就通过公司的一些文件知道，台积电那5亿资产是属于夸父对冲基金的。也就是说投入到夸父资管的资金实际上只有9亿美元。
    夸父量化基金规模10亿，自有资金3亿；夸父产业基金，规模25亿，自有资金5亿，持有页岩气龙头企业eog资源1700万股（14.8%），莱纳斯公司70%，南方稀土35%，紫金矿业35%，无锡尚德20%。目前正在投资西奥铁矿项目，还有香江10亿美元的房地产投资基金。
    这么算下来夸父对冲自有资金15亿，夸父量化3亿，夸父产业5亿，夸父资产9亿（不算股价涨幅），总共32亿美元，这还是在前不久将5亿美元转给了弘毅资本的前提下实现的。
    “那我们夸父基金的总体规模超过100亿美元了？”贺正诚睁大着眼睛问傅语燕
    “夸父对冲80亿，夸父量化10亿，夸父产业15亿，夸父资管现在超过20亿美元了。整个夸父基金的资产规模达到了125亿美元。”傅语燕满是震惊，前些年一个不起眼的小公司，这么快就有了超过100亿美元规模的资产。
    “夸父基金成立几年了？”
    “？？？”傅语燕满脸问好
    “我们基金是不是具备了成为合格境外投资者的资格？”贺正诚有些惊喜，想想办法，可以让夸父基金成立的时间定位在1999年，可现在是2003年，怎么算都只成立了四年时间。
    贺正诚记得国内股市暴涨，是2005年见底之后的事情，事情虽然不急，但大陆严审境外资本，他还是要提前做好准备。让考珀·伊夫林早些接触大陆有关部门，他也要想办法沟通一下。
    夸父基金都这样了，弘毅资本呢？他迫切的想知道。于是找到了刘志平，让他清点弘毅的财产。
    离开米国之前，他还找了马斯克，今年2月1号，“哥伦比亚”号航天飞机在执行完sts107任务，飞行16天后，按计划返航。在得克萨斯州北部上空解体坠毁，7名宇航员全部遇难。
    这对全球范围内整个宇航事业都是一个打击，马斯克还专门打电话安慰贺某，说这虽然是灾难，但对他们的spacex反而是好事，他有更大的希望拿到nasa的订单。
    很有道理，贺正诚对此表示了自己信任，会继续支持马斯克，让他放心，自己答应的3000万美元不会爽约。
    spacex公司马斯克投入7000万，贺某投入3000万，公司的股权比例也是三七分。而且这笔钱不是一次性打过去，要根据研发的进展，分批次打钱。
    “发动机的事情怎么解决啊？”看着意气风发的马斯克，贺正诚问出了自己最关心的事情。
    虽然初期会投资一亿美元到spacex公司，但他们没钱直接高价买到俄罗斯的高压补燃循环液氧煤油发动机技术，也没有足够的技术团队独立进行高压补燃液氧煤油发动机的研制。
    “我们邀请了汤谱森拉莫伍尔德里奇公司的tom mueller汤姆·穆勒作为总工程师，他在trw公司公司工作了15年，主持了tr106发动机的研发。
    tr106是个超大推力的液氧液氢发动机，海平面推力接近300吨，是目前世界上最顶级同类发动机之一。
    还有麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森……”马斯克滔滔不绝
    其实用一句话也可以总结，spacex的创始人团队十分优秀。
    优秀不优秀的，只有通过以后的实践证明，马斯克比他聪明，资本的力量可以保护贺某人，就算马斯克要坑他，也是先坑自己。
    贺正诚没有多少时间学习火箭发射，他不像马斯克，聪明而且有时间，贺正诚缺的就是时间。
    “所以，你现在不想开发新能源汽车呢？”马斯克有些鄙视的说，以前说的很好，现在却要打退堂鼓。
    “肯定要做的，我投资的新能源科技公司生产的三元锂电池就是为了新能源汽车做的准备，可香江不仅缺少人才，还缺少市场，我之前委托一家大学研究，结果他们重复通用汽车的老路。”
    通用1996年就研发了第一代ev1汽车，一辆采用铅酸电池供电，行驶里程113161 公里。199年发布了第二代 ev1 车型上，采用的是镍金属氢化物电池，续航里程从原有的 130160 公里，提升至 160230 公里。
    高昂的成本，8万美元以上的售价，ev1主要用于租赁市场，最后因为电池技术限制了发展，包括电芯技术、电控管理技术、热管理技术等等，在去年ev1 项目被正式叫停。
    明明知道三元锂电池，铁电池是未来的方向，贺正诚怎么可能投资到铅酸电池和镍金属氢化物电池上。
    “那你现在想怎么做？”
    “当然是在米国找志同道合者，然后投资他们，实在不行，等三元锂电池技术更加成熟，我就自己做。
    我和你不同，你懂技术，我只懂做梦。”贺正诚自嘲
    马斯克无语，你一个只懂做梦的家伙比他还有钱，看来现在还是资本掌控世界，而不是科技掌控世界。忙于spacex的马斯克，这时候没有做新能源汽车的想法，可帮不了贺正诚。