长安。
    这是一座古老的城市。
    联合集团的总部大厦，就在长安城的郊外。
    矿业联盟的六大集团，各家的负责人齐聚于此，蓝星矿业的宋世嘉，电矿联合体的王硕，以及东道主联合集团的几个管理层，围绕大圆桌坐一圈。
    代表联合集团发言的罗拓，翻了翻手上的稿子：“各位，这一次邀请大家过来，主要是为了未来的一些布局，想和大家好好的聊一聊。”
    宋世嘉默不作声，电矿联合体的王硕同意没有开口，其他三家中的五矿集团和南方稀土，则是体量小了一些，话语权不大。
    最后还是北控集团的郑建国，先开口附和：“罗总，矿业的发展和布局确实应该谈一谈，大家有什么话都放桌面上说。”
    罗拓吩咐了助理一句，让助理打开会议室的多媒体投影。
    在多媒体幕布上，出现了一副柱状图，赫然是蓝色时代、联合集团、北控集团的燃气生产量、储备量。
    从2008年到2010年三年期间，三大集团的燃气生产量加速飙升。
    其中蓝色时代去年的一共生产了3443万吨液化气、甲烷气；背靠西北庞大牧区、养殖场的联合集团，去年生产了3681万吨液化气和甲烷气；北控集团去年生产了1243万吨液化气和甲烷气。
    三家加起来8367万吨液化气和甲烷气，这个数字看起来非常巨大，实际上单单是国内养殖业产生的排泄物，就至少可以提炼3亿吨液化气，潜力非常的巨大。
    导致生产潜力没有挖掘被出来的原因，一方面是因为一部分牛粪和猪粪之类，因为小养殖户的养殖，或者太过于边缘，搜集起来不划算；另一个问题是消费市场的问题。
    去年国内的燃气市场，73.9%的市场份额被三大集团占据，三大环保集团一共销售了4537万吨液化气，这些液化气主要用于居民做饭、餐饮、桑拿和取暖。
    事实上，在今年一月份开始，三大环保集团第二次下调了燃气零售价，从之前的每公斤3.1元，下调到每公斤2.8元。
    现在一瓶15公斤的液化气，零售价只需要42元，导致市面上只剩下天然气，才有资格和液化气一较高低。
    北控集团还没有产能过剩的情况，而联合集团、蓝色时代，就明显产能过剩了，要不是有燃气发电的消耗，就失去扩大产能的动力了。
    蓝色时代还有大量燃气汽车，可以吃下一部分产能，联合集团可没有那么庞大的产业链，现在联合集团正烦恼液化气产能过剩的问题。
    罗拓无奈的说道：“如果我们公司加大对各大牧区的生物质回收，预计今年的液化气和甲烷气产量，将提升到6800万吨，燃气产能过剩已经是一个问题了，我们必须想办法开辟新的销售渠道。”
    五矿集团的总经理邵明，由于本身没有燃气业务，也很少了解能源市场的事情，还是第一次听到国内能源产能过剩的话题，他感觉自己的世界观都被颠覆了。
    而电矿联合体的王硕、北控集团的郑建国，却知道罗拓的潜台词是什么。
    国内除了化石能源消费市场中，煤炭主要用于发电；燃气则是居民生活、餐饮和取暖；石油一般用在燃油和化工上。
    煤炭、石油和天然气在应用领域上，通常只有小范围的交叉，主应用领域上很难被改变。
    但是现在的情况不一样了，由于生物质炼气技术的爆发，导致燃气的产量暴涨，已经超出了国内燃气的总消费量。
    如此一来，产能过剩的燃气，必然只能向其他化石能源的消费领域伸手。
    看来看去，进攻煤炭的发电领域基本没戏，石油的化工领域同样难以撼动。
    唯一可以冲进去的领域，就剩下石油的燃油领域，这个国内最大的燃料消费市场，成为了三大环保集团的下一个目标。
    现在他们要面临一个问题，那就是两桶油这个拦路虎。
    因此罗拓和宋世嘉希望六大矿业集团联手，组建自己的燃气联盟，一边逐步推广燃气汽车，一边布置自己的燃气加气站。
    宋世嘉站起来说道：“以石油燃料为主体的消费结构，必须向以煤炭燃气主体的消费结构让步，因为我们代表最先进的生产力，也同时也是自主可控的产业，而石油市场上，我们不具备优势。”
    “宋总的意思，我理解。”沉默良久的王硕开口说道。
    改变燃料的消费结构，确实可以改善目前的石油困境，毕竟国内的石油主要消费在交通燃料上，单单是汽油和柴油就吃下了近3亿吨。
    众人都聪明人，自然知道交通燃料市场是多么庞大。
    虽然国内的生物质潜力，最多可以达到5亿吨极限，按照对半开，就是2.5亿吨，还无法满足交通燃料市场。
    但是别忘了电矿联合体，目前推广得如火如荼的太阳能和风电，正在大西北遍地开花。
    富余电力生产的碳粉，可以用于制造水煤气、甲烷气，这同样是一个巨大的燃料来源。
    而且电矿联合体背后的四大发电集团，也不甘心被电网吃得死死地，如果可以直接出售燃气，就可以绕开电网的一部分钳制。
    另一边的邵明和南方稀土的总经理田有江，小声的讨论了几句。
    显然五矿集团和南方稀土也不甘心当小弟，想在燃气市场上分一杯羹。
    国内燃油和燃气市场加起来，消费量达到3.6亿吨之多，哪怕大头被三大环保集团和电矿联合体拿去，他们如果可以分到两三千万吨，也足够整个集团吃香喝辣了。
    不心动才怪，很快六大集团达成一致，共同发展国内的燃气汽车和燃气市场。
    根据计划，三大环保集团依托各地的燃气站，加设燃气汽车加气设施；电矿联合体、南方稀土、五矿集团，布局高速公路的加气站。
    同时建立燃气调配中心，紧急时刻可以互相拆借燃气，全部市场价格稳定。
    在布局加气站的同时，他们还要加大对太阳能、风力的开发投入，减少本身对化石燃料的依赖，实现碳排放的负增长。
    别的公司要实现碳中和，都被弄得一个头两个大；而六大集团已经计划实现碳排放的负增长，直接向大气层抽取二氧化碳。
    为了配合这个战略，燧人系已计划，全面去燃油车，转变为燃气车。
    和燧人系就紧密相关的中粮、北大荒等公司，也在计划逐步燃气化，可以减少燃料的生产成本。
    毕竟目前的液化气每公斤2.8元，而汽油和柴油每升7.7～8.6元，通常每升汽油只有0.71公斤。
    两者价格差距明显，接近四倍的价格差，燃气秒杀燃油。