“私人航天公司要组建自己的宇航员队伍，我没看错吧？”
    “没看错，就是这样的，而且招收范围是全世界。”
    “我已经不知道说什么了，星际领航者公司牛批就对了！”
    “哈哈，我就知道领航者公司弄月宫二号的目的没那么简单，现在终于把信息串起来了。”
    “你们说私人航天公司有必要组建自己的航天员队伍吗？”
    “我觉得没必要吧，小公司就不说了，国际上的大型航天公司也有没有组建自己的航天员队伍，只是运送国家航天机构的宇航员。”
    “对呀，那些号称商业太空旅游的公司也没有自己的航天员队伍，因为他们只是送游客进太空，甚至连太空都进不了，只能进行亚轨道飞行。”
    “我觉得也是，目前能进太空的所谓飞船都是‘铁坨子’造型，路线都是设定好的，基本不需要控制，不管是运送国家机构的宇航员还是运太空游客，都基本不需要控制。”
    “可能几十年后地球向太空进行大扩张的时候需要私人航天员吧，现在肯定不需要，我看星际领航者是飘了，认不清自己的定位了。”
    “就是，不就是往月球上放了一座试验舱吗？这就飘了？”
    “要说国家宇航员上去是为科研任务，私人航天公司的宇航员上去干什么，直播赚礼物钱吗？哈哈哈！”
    “虽然说是这么说，但是你们想当宇航员吗？”
    “呃，想，领航者的条件好像要比国家级别的宽松一些。”
    “是低，不过我看过全文了，在座笑嘻嘻的各位，一个也没戏。”
    “我不信，我去看看……”
    看完之后，沉默了。
    确实没他们这些人什么事。
    领航者公司对于航天员学历的要求倒是不高，拥有工程学、生物学、物理学或数学等领域的一个学士学位就行，语言与艺术之类的暂时不考虑。
    可领航者公司的招收范围是全世界，搞不好最后优中选优，博士学位很有可能会成为最低门槛。
    是的，制定这些要求的时候，领航者公司的人也想到了这些，不过他们还是把门槛定到了学士学位。
    万一有什么年龄比较小的天才刚上到本科呢。
    有个这样的门槛，先招进来再说。
    作为私人公司，他们不会设定国籍门槛，但是他们到底是天夏的公司，而且各种设备的标识都是中文，所以他们设定了一个语言条件。
    如果是外国人，那就必须会中文，而且还需要过hsk六级，也就是中文水平考试六级。
    六级是最高级，通过的考生可以轻松地理解听到或读到的中文信息，以口头或书面的形式用中文流利地表达自己的见解。
    这是考试的最高级别，却是填写航天员申请的最低标准。
    领航者可不是国内某些大学，招收国际留学生，结果留学生连中文都不会说，还要找人伺候。
    最搞笑的是，连中文都不会的留学生，可能连卷子都看不懂，结果年年拿高额奖学金。
    恐怖如斯！
    按国际惯例航天员的选拔，不论男女，年龄通常都在25岁至45岁之间。
    随船工程师和任务专家可达45岁，指令长航天驾驶员年龄一般为25岁至40岁，载荷专家年龄可超出上述范围。
    按照唐超的指示，他们公司的太空之旅会更加舒适，所以年龄范围可以达到55岁。
    当然，这是普遍年龄，不代表极端，毕竟历史上有77岁的宇航员进入太空。
    领航者公司招收的宇航员分为航天驾驶员与荷载专家。
    航天驾驶员的来源基本为高性能飞机驾驶员，一般是战斗机和运输机驾驶员，领航者的条件比较宽松，包括了民航飞行员，甚至是飞行员学院刚毕业的学生都行。
    他们的主要任务是驾驶航天器。
    至于荷载专家，这范围就大了，他们要做的事包括工程建设、工程维修、天文观测、对地观测、物理试验、化学试验、生物医学试验以及各类技术试验等等。
    奥，对了，还有农业种植方面的专家，这个是非常需要的。
    详细的条件一出，虽然会刷掉相当大的一部分人，但是第一天依然有超过10万人报名！
    没别的，全球70多亿人，哪怕想去太空的人只有很小的部分，最起码也是百万、千万级别的。
    之前打算开展太空轨道穿梭机任务的时候已经算过了。
    而且这是私人航天公司第一次像全世界范围内招收宇航员。
    私人航天公司，就代表没有官方机构那么麻烦，申请的人自然非常多。
    当然，领航者公司筛查了一下，里边凑热闹的人也不少，跟当初重开月球大奖赛的状态差不多。
    不过筛选之后，基本有效的申请也有5000多份。
    这还是第一天。
    整个申请时间长达一个月。
    而到最后，领航者公司只需要20名宇航员，其中包括10名航天驾驶员和10名荷载专家。
    这个数据很明显，虽说比例是1:1，可懂行的都知道领航者公司招收的航天驾驶员比例更大。
    至于领航者公司这么做的原因，那就没人知道了。
    毕竟领航者公司目前透露出的项目都是不涉及宇航员的，月宫二号就不说了，已经稳稳落在月球上了，肯定开不动，所以不需要航天驾驶员。
    之后要跟天夏宇航局合作空间站项目，对接在天宫空间站的一期工程上，也用不着航天驾驶员。
    甚至他们的“远航号”超重型火箭，自始至终都没看到过载人的宣传，都是各种运货，包括新出的空间站舱段发射cg。
    他们要弄一个直径超过6米的舱段。
    按理来说，要是他们想跟天夏航天局合作，只需要招收荷载专家就行了，毕竟天夏航天局有的是航天驾驶员。
    外界猜测，难道他们跟天夏不合，要自立门户了？
    要是这样，美瑞肯能乐开花。
    后来想想，应该不可能。
    如果真是那样的话，对方应该答应加入美瑞肯才对，当初就不会拒绝。
    拒绝了美瑞肯，应该是和天夏合作更加密切，能得到更多好处。
    资本的思考，就是这样的。
    或者是，领航者后期也要进入载人航天市场，甚至是商业太空旅游市场？
    但是进入载人航天和商业太空游市场，也用不着这么多航天驾驶员吧？
    猜不透。
    不过，至少美瑞肯那边知道这是领航者出招了。
    毕竟他们一跟一的发布火星直升机的视频，只要不是傻子，都能看出他们在针对领航者公司。
    现在领航者反击，很正常。
    但是他们突然发现，自己好像没办法反击领航者的反击了。
    领航者亮出了招收宇航员的牌，可他们去年刚选出了一批新的宇航员，包括了重返月球计划和登陆火星计划的宇航员。
    他们现在不可能跟着招收宇航员。
    而且领航者公司是私人公司，他们的宇航员选拔可以面向全世界。
    美瑞肯宇航局就不行了，经过月球大奖赛的截胡事件，他们已经不敢轻易的开启“全球”话题了。
    最起码他们肯定不会让天夏人当本国的宇航员。
    他们相信反过来，天夏也不会让美瑞肯人当自己的宇航员。
    而领航者公司偏偏是私人公司，他们可以像招收普通员工样，招收全世界的人才当宇航员。